本日、ペキさんが千葉から奈良までやって来ました( ´艸｀)
その待ち合わせ場所に設定したHONDA・・・ 新しいFIT HVにナンバーが付いたばかりとの事で試乗して
来ました。(試乗はセールスマン乗らず、私と妻の二人だけだったので好き勝手なコースへｗｗｗ)
以下、試乗記(約20km 内：京奈和自動車道無料区間90%)
これが、今回のＨＶのイメージカラーとなるグリーン。私のはこれにフルエアロが付きますが…
バンパー下の出っ張りがカッコイイですね。ライトは少しブルーががってますね。
奥のブルーも新型ですが、ナンバーの付いてない展示車。（非ＨＶの通常ガソリン車）
こうやって見ると、ヴィッツより少し大きいですね。タマゴ形状ｗ
奥と比べてもらうと解かりますが、テールランプはＨＶはクリアレンズと専用仕様。
トランクスペースはＨＶなので小さい？と思いきや、VITZの1.5倍ほどはある大容量です。
さて、乗ろう！と思ったら天井に同色のバツタが( ´艸｀)
さて運転です。とりあえずエンジンがかかってますが、ＨＶなので当然静かでエンジン音がしません。
アクセルを踏み加速しだすと、トルクフルなのが解かりますね。私のVITZより全然加速します。
ＨＶのモーターアシストもあり、出足は『1800cc相当です』とセールスマンが言ってましたが、通常の1300cc
エンジン車よりは確実に速いです。
前方オールグリーン！フル加速してみます。(この先、高速乗り口となりますが・・・)
やはりベタ踏みまではしなくても、少しアクセル踏み込むと、結構加速します。
ただ静かだったエンジン音は、やはりウナリを見せますね。
サスの硬さはいい感じだと思います。
リア座席。変なハイブリッドステッカーのせいで視界は悪いですがｗｗｗ 大人５人ちゃんと乗れますね。
(このあと乗った、ペキさんのIS350と比べても、ＦＩＴのほうがリア座席は空間的にかなり広いですね。)
さて減速し、信号に停止するのですが、回生ブレーキ発生してる？というのですかね？？
止まる直前の３秒ぐらいからの感覚が、少し変です。通常のエンジン車とは違うということかな。
慣れないので、ボディのｸﾞｸﾞｸﾞｯとひっかかる？ような感覚が、ちょっと不快に思いました。
そして停止したら、アイドルストップもかかります。(ECOボタン解除で、これを切ることもできるっぽいですが)
初アイドルストップですが、これは私には向きませんね。
エンジンが止まるのはイイのですが、同時にエアコンが『送風』に変わってるのか、室内が暑くなります。
こんな秋の雨上がりの涼しい季節で、ものの１分の停止で”暑く”思うので、夏場は耐えられないですね。
なんか、マツダのデミオとか、ニッサンマーチとか、【アイドルストップ】を売りにしてる車が多いですが・・・
もしエアコンが切れるようなら、実際問題、あまり使えないシステムでは無いでしょうか？
プリウスのように、エアコン切れないシステムならいいですが。
燃費優先というために、暑い・寒いを耐えるのでは本末転倒
変なところにカップホルダーあったりしますが、まぁ収納が多いのはこういう車ではヨシとしましょう。
ガヤルドのように、純正カップホルダー欲しくて98000円ｗｗｗとか言われるよりマシですから(((゜д゜;)))
さて純正ナビのモデルですと、こういうシステム画面で、逐一燃費が確認できます。
私はガヤルドについてたカロッツェリア・ナビを外してつけたので、この画面は表示できませんが。
燃費ですが、私の前に試乗した人は25.0km/Lを超えておりました。
私は高速乗り口の結構な登坂部分もアクセル踏み込み、
実際の街乗り想定＋高速追い越し走行＋必要以上の踏み込み
という、非エコなスポーティ走行で燃費測定してみました。
ＨＶだから、『すげぃ燃費いいよ！最高だよ！』と言うだけのHONDAマンセーでもないので、過酷走行でｗｗ
往復20km程度の90%を高速でのバリ踏み込み(私のヴィッツでの以前”最高速だよ！”と言ってた速度ｗ)
燃費測定してみると・・・
最大13.3km/L まで落ちましたねｗ
最大というか、最低な燃費数値ですが・・・
逆に言えば、アクセルオンオフ繰り返し、むちゃして使っても１３ｋｍ以上の燃費たたき出すと考えれば、
私にとっては十分ですね。
年式の古いヴィッツ1000ccのMAXスピードからでも、まだ加速はするので、たいしたものです。
ただ、車高が高いためその域での走行はやはり手に汗握りますね。
ガヤルドの250km/h以上のほうが怖くないｗｗｗ
高速が横風モロに受ける作り(無料区間なので、暴風板とかが整備されてない)なので、やはり怖い。
降り口では、大事故が発生してましたｗｗｗ
まぁ私じゃなくて良かった。(この程度の、慣らし速度では事故なんてしませんが・・・)
Ｕしてもう一度高速に乗ります。
左車線にプリウス・・・ 上り坂加速比較にはちょうどテストするにはいい相手です(°∀°)b
HONDAのIMAというＨＶシステムは、TOYOTAのプリウスなどと違って、ゴミシステムと言われています。
プリウスのモーターが64psとか力強いのに、IMAは14psとか、超非力です。
それでも、登坂加速としてのアシストも十分ですし、+100kgの荷重も感じることはなく十分です。
これ以上のパワーや加速を求める人は、『こんなフィットやヴィッツ程度のクラスに何求めてんの？』と
いう感じなので、このクラスとしてはとりあえず文句はないとは思います。
ただそんな走りすると燃費は悪いですがｗ
まぁ気に入らないのは、アイドルストップ中の、エアコンが送風になる点。
アイドルストップからエンジンかかる瞬間のブルッと感。
この２点ですかね。(まぁECOボタンＯＦＦで、アイドルストップ解除しときますｗ)
ペキさんとはＬＥＸＵＳ奈良八条で雑談。
そのあとは食事行って解散となりました。
わざわざ遠路遥遥お疲れ様でした。そして手土産ありがとうございました。
また今度、なにか返しますね；；
|
←一日一回押してとか絶対言いません |