旧国鉄 添田線 は 今 その9(伊原－豆塚駅)
伊原駅 より約200m 進むと 遠賀川支線不動川に架かる伊原橋 があります。 この伊原橋の上流側には 煉瓦造りのアーチに上部花崗岩積の橋 となっています。 建設当時時の1914年(大正3年)頃に造られたのではないかと思います。 下流側は 現在、悲しいかな見ることはできません 赤レンガ積の基礎部に花崗岩の積石の構造どっしりとした素晴らしい姿 で今も現役で活躍しています。
さらに進み 約850m で 三差路を右に登ったところに 添田警部交番 があります。 その反対の左手には旧学校だったと思いますが 現在は めんべいの製造会社 が広々とした中に見えます。 三差路口よりさらに約85m位で 鳥迫橋 が 旧鉄道の道路上部を立体交差しています。 さらにすぐ右側にそれなりの 児童公園 があり この場所が 豆塚駅 だと思ったのですが よくよく調べてみると この付近ではなく とんだ早とちりの 筑豊風土坊でした。
豆塚駅 はさらに進み 香春起点キロ程 11.8 Km 伊原駅より 1.4Km 随分 添田駅に近い距離にありました。 資料を見ると 添田駅まで300m しかありません 豆塚駅 ここも昔の駅の面影の無い 現在は 四差路ですが その当時には 活躍したのでしょうが 筑豊風土坊にとっては飛んだ間違いの 豆塚駅 でした。
終わりに近づいた 添田線 活躍したころの 輸送実績 を 見てみると 1952年(昭和27年) 乗車人員 139万人 石炭輸送 27万トン 1955年(昭和30年) 乗車人員 118万人 石炭輸送 13万トン 1963年(昭和38年) 34.万人 石炭輸送 21万トン
やはり 筑豊の炭坑・ 鉄道活躍したんですね それと この 添田線 一部の区間を 除き ほとんどの区間で 一般道路 として 観光・ 町おこし 大きく貢献していました。 では いよいよ最後の 区間 豆塚－添田駅間 添田線 いきます 筑豊風土坊 －－－－ !
伊原－豆塚駅間の現在航空写真 大任－添田駅間の古五万分拡大
旧伊原駅舎付近の現在 旧伊原駅構内から左カーブ
不動川に架かる伊原橋付近 伊原橋は大正時代の建設か?
伊原橋の;煉瓦積に上部は花崗岩造 現在の岩瀬交差点付近
現在のめんいペイ工場入口付近 旧線路を登ると添田警部交番
添田警部交番 鳥迫橋からの伊原方向
道路上に鳥迫橋と立体交叉 鳥迫橋より 添田方向
鳥迫橋下の児童公園 現在の道路 1
現在の道路 2 まもなく豆塚駅付近
この交差点が 豆塚駅跡付近 伊原－豆塚駅間 昭和38年頃航空写真
地図位置情報 伊原駅 北緯 33度35分06秒 東経 130度51分22秒
豆塚駅 北緯 33度34分14秒 東経 130度51分21秒
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