またしても「整備
」です（笑）マニアックかつ、長いブログですいません。
でもね、ちゃんと仕事の合間にですよ。
気分転換に「整備」...素晴らしいじゃないですか。
今日は「アイドルコントロールバルブ」って箇所を。
ひらたく言えば、アイドリングを一定に保つ役目をしてるの。
（ここだけが、その仕事を担っている訳ではないんだけど）
アイドリング。
車が停まっている時の、エンジンの回転数って。
だいたい、1,000rpmを切るぐらい...
500~800rpmぐらいです。
もちろん、普通は、ここら辺りで「一定」を保ちます。
が！我がシトロエンは違います（笑）
低いときは「ストールするんじゃないか？！」...
ってぐらいに低いのです。300rpmとか。
逆に、高いときは、1,800rpmぐらい！
1,800rpmって、アクセルを踏んで、走ってる時と同じです。
このバラつき...異常です。
昨今の日本車は、都内を滑らかに走ります。
オートマミッションは、低い回転数で。
実に、スムーズにギアを繋いで行きます。
1,800rpm前後でしょうか。
普通にアクセルワークをしていれば。
まず、エンジンの唸る音を耳にする事はないでしょう。
「アイドルコントロールバルブ」を掃除したら。
「アイドリングの調子が良くなった」と。
同じエグザンティア乗りの方から情報あり。
やってみる価値は大あり。
ドライバーの先の場所に、それがハマっていました。
これはすでに取り外した図です。
小耳に挟んではいたけど、外しにくい場所でした！
トルクスドライバーが入らない....
取り外してみてビックリ！見てください！このバルブの先端を。
ススで真っ黒じゃないですか....
これが、ススを拭き取った状態。
輝きが全く違いますよね！
慎重に取り付けを終えて。さあ！エンジン始動！
これだけ、目に見えて状態が変わったんだから....
やっぱ、激変を期待しちゃいますよね！
キーを回して、エンジンをかけると....
「ぬぉ～！どうしたのよ！エグザン君？！」
アイドリングの回転数が、あれよあれよと上がって行き....
気づけば、3,000rpm に達しているではないか！
こんな回転数はね、山をローギアで登ってる時の回転数よ！
なにが起こったか分からずに居る俺を尻目に。
回転数は、まだ上がろうとしているではないか！
唸りまくるエンジン。
騒音も結構なもので。
通りすがりの小学生に、こっちを凝視される始末。
次の瞬間。
俺はエンジンを切っていた。
心臓ドキドキ。
「鶴の恩返し」的な。
見ちゃいけないものを見てしまい、焦って扉を閉じた。
まさに、そんなノリ。
勇気を出して、再度、エンジンを回す。
同じだ....
こうなったら、思い切って、走ってやる。
とりあえず走って、問題があったら、整備工場に連絡すればいいし。
もうね、走ってる最中からおかしい（笑）
だって、アクセルを踏んでる時は、2,300rpmぐらいなのに。
信号などで、アクセルを緩めていくと...
本来は、そのまま回転数が下がり、アイドリングに入るのに。
今日の場合は、アクセルから足を離すと、逆に回転が上がると言う！
4,000rpm近くまで上昇すると言うね（笑）
当然、低速になるたびに、この繰り返しな訳だから。
ノッキングも相当なもので...
はたから見ると「あの車は一体何をやってるんだ？！」って（笑）
マニュアルの繋ぎが、まだ出来ていない教習生じゃないんだし。
燦々たる状態に不安を抱き。
でも、作業自体は完璧なはずなのにな～。
こんな事を、3周ぐらい繰り返しているうちに。
回転数はどんどん下がっていき、やがては正常値に！
なんだかよくわからない不安が残りつつも。
行きつけの整備工場で、対処法を聞いてみた。
結果。
取り外しの際に、コネクターを1度抜いた為に....
アイドリングに関するコンピューターが、リセットされたらしい。
ふ～。