Aladdin15 修理 大阪

『50年位前のアラジンの修理できますか！？』というお電話があり修理依頼を承りました。 

ノブ（芯上下の）が空回りして、芯が上がって来ないとのこと。50年前なので、16型か15型かな。 
16型だと、内部のシャフトが外れるパターンが多いのでそれか。15型だとネジが舐めてたら怖いなぁ～・・・とか考えてました・・・。 

ドキドキで箱を開けると・・・ 
 

１５かぁ～・・・。なんじゃこれは・・・！！ 

前後、逆にフレームに組んでありましたが・・・それにしても・・・詳しい人は、もう、気付きましたよね～・・・。 

そう、DX(デラックス）なのに、窓が一つなんです～・・・。何百台となくアラジンを見てきましたが、これは初めて見ました～！！。後から詳しく説明しますね～。 


～～早速、内部を見てみましょう～。～～～～～ 
 

芯外筒を外すと・・・ああ、芯固着ですね・・。早速、アームを外して動作確認。おー、バッチリ動きます、ホッと一安心。芯交換でOKですね～。 

その前に・・・スプレッダーがびくともしないです・・・。ヒートガンでしつこく炙ります・・。 

やっと取れました～。変質灯油がタール状になり、松脂のごとく接着してました・・・。ｵｲﾆｰﾂｲｷｰです。。 

芯も完全に固着しており、BAHCOを使って引き剥がしました。 
AICの芯なので、20年位前に交換したのでしょう。 

松脂がこびりついているので、先ずは、タンクの徹底洗浄からですね～。 

全バラにして、清掃＆ボロボロになったマイカの交換をしたいと思います。 

１５～１６初期は、ネジ止めのギャラリなので分解が容易でＧＯＯＤ。　 

相当のゴミが溜まってました・・。 

窓一つですが、内張り付きです・・・謎。 

反対側は、ブラインドリベット留め。 

窓２つ用と同じネジ位置が設けてありました。窓は１つだけど、内張り付きだから、ＤＸ（デラックス）なのか・・・。クロームのアンダーフレームと、白色ボディはＤＸの要素だけど・・・。 

全バラで清掃済み。あっ、ネジは全部外れたので、ナッターの箇所は今回外しませんでした・・・・・・・・・・＜それやるとコストが掛かるからですね。 

 

新しい芯に交換して。 

点火～！。 

おお、スバラシイ～！！。美しい！！　動作もＯＫ！！。 

 

ｵｸﾀｺﾞﾝ（八角形）ノブ 

当時モノのウォータースライド（水転写）シール。 
 

コーションプレート。珍しいﾓﾃﾞﾙなので撮っておきました。 

Ｎｏ　．Ｈ４２２０６　後期のＤＸ15型ですね。 

一応、デラックスなんだなぁ～これが・・（笑）。 
 

裏面 

マイカ交換しました。 

タンクの上半分が、鉄製でした・・。 　ﾏｸﾞﾈｯﾄのＶＥＳＰＡ

下半分は真鍮製。１５のＨＡＬＦ＆ＨＡＬＦは前にも見たことあります。ｵｸﾀｺﾞﾝ仕様はこれが多いですね。 　・・タンク下半分にはくっつきませんでした・・。

窓一つの１５ＤＸ、僕は初めて見ましたが、ぐぐると出てきたので、稀にある様ですね。 

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