LML エンジン異音 修理 ３ エンジン組み立て〜完成

エンジンを組み立てます～。


交換するベアリングです。

異音がするので全て変えます

ストーブで温めます

適温だとすんなり入ります



オイルシールです。高品質なものをチョイスしてます。


ケースを温めます

ベアリングを入れ、オイルシールを嵌め込みます。


クラスターのベアリングも必ず交換します。

昔、VBB（150スタンダード）で異音がするのがあって、ココがダメだったことがありました。


スパイダーを交換します。

LMLって、旧型のスパイダーなんですよね～。緩みにくくて良いけど～。



Dシャフトを引き込みます。


見え難いですが、キックシャフトの穴のOリングはダブルなんです～＜親切設計・・でも、部品が余計に要りますな～（笑）。　大概、セットのOリングは1個だけなんで～。


キックシャフト（１/4ギア）の潰れたバッファーゴムも交換します

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核心の部分です。


交換するクランク（ﾏｼﾞｯﾁｪﾘ製）です。元のクランクは一見キレイでしたが、ビックエンド（コンロッドと繋がる部分）のローラーがダメになって、ガタが出てました。それで、ピストンの首振りをしたようです。異音と振動と、チカラが出ない原因はここでした。



SSTでクランクを引き込みます。今回は順番が違ったのでヤリ難かったです・・。


ケース閉じ前の図



CylinderKITはDRです。元はOLYMPIAでした・・。同じモノだけど、表示が違う・・（笑）。DRだと、フライホイールとの干渉も無く、楽に組めます～（笑）。




COSAクラッチばらし。




辛抱すれば使えなくもないけど、爪が摩耗してたので交換。



ブレーキシューも交換

いつものANTI　AQUAのスリット入り



エンジン完成！

タイヤ付きの方が車載しやすいです～



車載終了


コヤツが付かなくて苦労しました・・。




クラッチINの/OUT、シフト×２　ワイヤー交換。

中でサビて白く粉吹いてました・・。

一難去ってまた、一難・・

シートロックが割れてました・・取り替えたヤツも破損・・・。違う種類を付けたとさ。



完成！

《インプレ》
始動性も良いです。アイドリングも力強く安定してます。
エンジンの音も静かになり、吹け上がりもスムーズです。

ownerさまに乗って頂きましたが、スピードも断然出るし、静かでスムーズ。本来の性能になった！と喜ばれてました。


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