こんばんは。
前回の続き。
川越からの埼京線直通の快速・新木場行きは、やっぱり２０５系・・・・・・。
間違えたかと思って、６ドア車（２号車）に乗ってみると、当然立たされハメに・・・。
いいんです！八高・川越線・拝島～川越間もず～と立っていたんですが、ロングシートだし、座ってばっかりでも疲れるので、少しくらい（？）立ち続けても苦ではないです。
若いから・・・。
武蔵浦和で武蔵野線に！
乗ったことないですよ！
西船橋で総武線、新松戸で常磐線、南浦和で京浜東北線、武蔵浦和で埼京線、西国分寺で中央線、府中本町で南武線、その他私鉄各線とマメに連絡しているので、そもそも通し利用（東京～府中本町とか、西船橋～西国分寺など）がないだろうと！
やってきたのは、あ～やっぱり２０５系・・・。
発車すると、この区間（ひょっとしたら全線？）高架。左に緩やかにカーブしていて、電気機関車がチラホラ。
単機（貨車など連結せず、機関車だけ）運転していたりもして！
貨物線の役割もあるようですが、その辺よくわかりません・・・。
新秋津～西国分寺間だったかな？トンネルを長い距離走ったんですが、山の中を通るトンネルではなく、「地下トンネル」のような感じがしたんですが？・・・。
府中本町に到着。
武蔵野線のホームから見ると、南武線のホームがどこにあるか良くわからない。
南武線の電車は見えるんだけど・・・。
とりあえず、出口に向かって歩いてみると、簡単に南武線ホーム（川崎方面）を見つけました。
武蔵野線ホームから見ると、南武線ホーム（川崎方面）は下にあります。
今度やってきたのも、２０５系・・・・・・。
でも、顔の形が違う！
八高線のもそうですが、顔がE２３１系に似ているような？！似ていないような？！
確か鶴見線でも、３両ですがこの顔の２０５系が走っていますね。
運転台を見てビックリ！
２０５系は、２ハンドルマスコン車・・・・・・のはずなのに、この子は１ハンドルマスコン車！
しかも、E２３１系にソックリ！
改造を受ける前は、中間車だったんですかね？
登戸を発車してから、少しずつ乗客が増えてきました。
結局、川崎の１個前の尻手では超満員！
「よく６両でやっていけるな。８両でも良いくらい・・・」
と思いながら、川崎に到着。
１５：２１発の東海道線伊東行きで藤沢に・・・。
これでJRは終わり。
拷問のような２０５系地獄から脱したのでありました！
と！、線路沿いには、カメラを持った人が何人も！・・・。
「カメラ小僧がたくさんいるよ・・・。なんだろう？・・・。」
周りの乗客がそういっていたけど、私は・・・
「今日はネタ列車でも？？・・・・・・何も知らないけどな・・・・・・」
戸塚のホームでもカメラを持った人が何人もいたんですが、発車するとすごくゆっくり動いているんですよ。
すると！
「レトロ横濱４号」！
客車大好きなんですよね！
何も撮らずに、車内からただただ眺めているだけなのは悔しい！
