~1506 TW200 と デイトナUSBバイク専用電源 と エーモンのリレー

やっと取り付けました。

・ヤマハ TW200

・デイトナ(Daytona) バイク専用電源2.1A USB(5V / 2.1A)1ポート 93039

・エーモン リレー 4極 DC12V車専用 20A 1245

簡単にいくはずが、手こずりました・・汗

理由は、おいおいわかります。

まず、リレーに取り付けたコードや電源。

フロク！！

（エーモンのリレーとその他電源やコードなど）

（エーモン リレー 4極 DC12V車専用 20A 1245）

それぞれ、赤には赤のコード。（バッテリーの「＋」へつながります）

黄には黒のちょっと太い方のコード。（商品「デイトナUSB電源」がつながってます）

黒には同じ太さの黒のコード。（ボディアースへつながります）

青には黄のコードが付いてます。（平型ヒューズへつながります）

その先を見てみましょう。

（赤から赤のコード）

これには、１０アンペアのヒューズが付いてます。（皆さんは、５アンペアを使ってらっしゃる方が多いですが、僕はなんとなく１０アンペア・・なんとなくの理由も一応あります・・笑）

このコードは、バッテリーの「＋」へとつなぎます。

（エーモンの黄コードは、このデイトナの商品につながってます）

商品（USB電源）は、２本のードに分かれていますが、１本がリレーの黄コードへ。（「＋」の方）

もう１本がボディアースへとつながります。（「－」の方）

商品には、初めから５アンペアのヒューズが付いてます。

（エーモンの黒コードは、同じ色の黒コードへ）

※コードの色は、商品やモノによって変わってくると思うので、今回の色がすべてではありません。今回、たまたま？、このコードの色だったりしているので、説明のためにあえて、コードの色を言ってます。

この黒コードは、ボディアースへ。

（リレーの青コードから、平型ヒューズ２０アンペアヒューズ差替用）

※この２０アンペア差替で１０アンペアに。上のバッテリー「＋」へつながる赤コードのヒューズもそれに合わせて１０アンペアにしました。（なんとなくの理由です・・笑）

２０アンペア差替を使った理由は・・オートバイのバッテリーボックスに２０アンペアと３０アンペアしかなかったらでした・・笑

さて、これで、とりあえず、準備はオッケーと思われます。

あとは、取り付けるだけ・・

ですが、この後、すんなりいかんのです・・泣

まだまだ、続きます。

ここで、コーヒーブレイク・・笑

では、続き。

（ヤマハのTW200）

外へ出てきました。

このオートバイへUSB電源を取り付けます。

（まず、シートを外しました）

続いてタンクを外したいと思いましたが、TW200の小さなカウルがタンクについているので、まずはカウルを外しました。

（左右外しました）

これで、タンクを外せる・・と思うかもしれませんが、もう一工程あります。

タンクの下。

ヒューエルコックのゴム管を外さなければいけません。

（ゴム管を外す前にコックはOFFにしておきます）

そして、

（下からのぞくとこんな感じ）

ここのゴム管をヒューエルコックから外します。

（ヒューエルコックからゴム管が外れているのがわかるだろうか？）

これで、タンクを外す準備は整いました。

ガソリンが出てこないか心配になるかもしれませんが、コックをちゃんとOFFにしておけば大丈夫です。（確認を忘れずに）

（タンク・・すでにネジは外してます）

（外したタンクは脇へ）

ちなみにタンクの横にあるのは、シートを裏返しに置いてあるものと、その上には左右のカウル。

（タンクを取ったところ）

細っ！！

プードルが水浴びした後みたいにほっそりしてる・・笑

それでは、これから、USB電源の取り付け作業開始です。

（ハンドルにUSB電源を取り付ける）

面倒な？コード類に取り掛かる前に、ハンドルに商品を取り付けました。

（省エネ設計のIC）

何やら、このデイトナのUSB電源には、親切にも省エネ設計を可能にするICが付いてます。

が、このICがデカくて・・最初、付けるところがないではないかっ！！

と、おろおろしました。

わざわざ、タンクを上にかぶせてみて確認したり・・

まっ、最終的には、いい感じに収まりましたが・・笑

さあ、それでは、いよいよリレーから出ているコード類を繋げていきます。

（ボディアースへ２本つなぎました）

商品（USB電源）から出ている「－」をボディアースへ。

そして、リレーから出ている「－」を同じ場所のボディアースへ。

※ここでひとつ。そもそも、ボディアースってなによ。と、思いますか？僕も最初思ってました。簡単に言うと、バッテリーの「－」ですね・・笑

えっ？・・じゃあ、オートバイのボディには電流が流れてるの？・・

ま～、簡単に言えば、そうみたいです。

なので、例えばライトを取り付けたい・・ということで、一方をバッテリーの「＋」に繋いで、もう一方をオートバイの適当なところに繋げばライトは光ります。

ということですね。

ボディを電流が流れていて危なくないのかというと・・「＋」に触れて初めて電流が流れるわけですから、「－」だけ触っていても電流は流れないということらしい。

ん～、いまいち、うまく説明出来てる気がしない・・笑

とにかく、オートバイや車のボディ全体は「－」だということでいいと思います・・笑

さあ、続きます。

写真のヒューズボックスですが、このTW200には、２０アンペアと３０アンペアがありました。

この２０アンペアのところへ、リレーから続く平型ヒューズを取り付ければ、オッケーなはずです。

・・

が・・

・・

ここで、思いもよらない事態が・・

この２０アンペアのところが全然通電しない・・というか、してない。

キーをひねっても、うんともすんとも言わない。あか～ん！！ここは使えな～い！！

（検電テスターでもチェックしてみる・・うん・・通電してない・・イカレテやがる）

どうしよう・・予定が狂ってしまう。

ん～・・

かくなる上は、３０アンペアのところに取り付けてしまえっ！！

・・

たぶん・・だ、大丈夫だろう・・うん、大丈夫だ。

それで、３０アンペアのところに付けました。

すると・・

おっ、携帯の充電が出来てる。

よいではないか、よいではないか・・と悪代官ばりに、心の中で叫ぶ！！

ところが・・

オートバイのキーをオフにしても、通電してる。

なに～っ！！万年通電か～っ！！

リレーの意味がないではないかっ！！

バッテリーに直接つないだのと変わらん！！

これは、困った。

ヒューズボックスが使えん！！

う～・・ここは、プランBでいくしかないのか・・

で、皆さんがよくやる、ホーンのところから、電源を取る方法。

確かにやって出来なくないが・・なんか、もう面倒になってきた・・汗

コードもいろいろ変えたりしないといけない。

ん～・・こうなったら・・一番近くにある、ブレーキランプから取ろう・・笑

キーをONで通電して、OFFで通電が切れる。

よし、ここでいい・・っていうか、なんだっていいっ！！（ちょっと疲れて来ていたのもあり・・笑）

（１本のコードを分配して２本つながるようにした）

リアのブレーキランプのコードです。

（検電テスターで調べ「＋」側のコードを分配）

この赤コードは、１０アンペアのヒューズが間に入っていて・・

リレーの青コードにつながってます。

※青コード・・もともと、２０アンペアの平型ヒューズがつながっていたところです。

（ざっと、こんな感じ）

バッテリーの「＋」へつながってるコードの写真を撮るのを忘れましたが、リレーから出たものが１本つながってます。

これでわかるだろうか？

エーモンのリレーのどのコードがどこへつながっているのか。

あっ・・もちろん、これで、接続は成功しました。

キーのOFFでちゃんと通電も切れます。

（電池のところが緑で横に雷マーク）

ちゃんと充電されてます。

これで、携帯のナビをずっと使っても大丈夫。

ツーリングが楽になります・・笑

今日のブログ、長々とお付き合いいただきありがとうございます。

ということで、今日もこの辺で。

それでは、楽しい週末・・楽しい休日を！！