su-pa-moto(以下モタード)のインプレになります。
その前にちょっと車両説明を。
･スリッパークラッチ搭載
･ABS搭載(OFF可能)
･低質燃料(レギュラーガソリンでも走れる)モード搭載
･ソフト、スタンダート、アドバンス、3つのモード変更システム搭載
･電子スロットル搭載
ザックリこんなもんですかね。これはエンデューロとも共通です。
エンデューロとモタードの違うところは
･ホイールの質はモタードが上
･サスペンションはエンデューロの方が上
･ファイナルのギア比
･ハンドガードはモタードの方がしっかりしてる
くらいかな？
701の刻印がニクイ(笑)
メーター。
左の△がABSのスイッチ。点灯でONです。
タコメーターはありません。単気筒はフィーリングで乗れというメーカーからの意思ですかね(笑)
足つきはNUDAと変わんないくらいかな。可もなく不可もなく。車体が150kg程度なんで片足のつま先が着けば余裕で保持できると思います。
ギア比がスポーツ寄りにセッティングされていて、低回転域はギアを合わせてあげないとノッキングが出やすいです。
特にスタンダートで出力抑えてると尚更。
アドバンスにしてやるとパワーである程度誤魔化せるけど気ななる人は気になるかも。僕は許容内でした。
エンジンはけっこうドッカンなのかな～と思ってたんですけど、意外と扱いやすかったです。アクセル回すのが楽しい。
サスペンションは気持ち固め。って言ってもストローク量は十分です。やっぱりペース上げて乗る事を想定した作りなのかなと。
ブレーキは文句ナシ！よく効く！よりも何よりコントロールが抜群にしやすい。下りの峠道をすごく楽しく走れたのはこのブレーキのおかげでしょうね。
車両が軽いので振り回して乗るのがすごく楽しかったです。
車両特性から、ややペースを上げることを強要される部分もありますが、むしろそのツボを突いた走り方が真骨頂なのかなと。
個人的にはアドバンスモードが乗りやすかったです。
たぶんフィーリングがNUDAに近付いたからかな？
総じて完成度の高いバイクです。
パワーバンドを意識して、ギアの選択を考えて走る。
この一見普通の事をとても楽しく提供してくれる。
手に負えないパワーがある訳じゃない。
でもアクセルを回した時の高揚感はたまらい。
不安を感じさせない足周り。
とてもいいロードスポーツバイクである。
このバイク、マジでスゴイ。
時間のある人は是非試乗して頂きたい。
最後にひとこと。
軽いは正義。