何故日本企業は外国人採用を増やすのか？（自動車デザインに関して）
先日相棒のK大時代の同級生が上海に遊びに来た。流石名門大学だけあり皆さん一流企業にお勤めだ。その中の一人が大手日系自動車メーカーの人事を担当していて、聞いた話。最近は自動車デザインを担当する人は日本人より中国や韓国人を多く採用するのだそうだ。
確かに新卒採用のニュースなんかで外国人の割合が7割を超えた、8割りになったとか最近で良くニュースを聞くがまさか、自動車王国日本のデザイン部門が外国人の方が多く採用するって？
理由は日本の美大に自動車デザインの学科が無いからだそうだ。ん？そうだっけ？東京藝大、ムサビ、多摩美・・・あれ、本当にない。プロダクトデザイン、工業デザインはあるけど確かに自動車デザイン学科ではない。予備校の時の同級生のA君も確かに工業デザインに進んで、在学中に自分でやっていたと聞くし。確かに、日本で自動車デザインを専門でやっているのは、専門学校だけのようだ。実際そういう所出身の学生は採用することがあるという話だった。
韓国の状況は分からないが、中国はカーデザイン専攻は美術大学の中に存在する。
確かに大学の中のプロダクトデザイン、工業デザインなどで自動車デザインコースのようなものはある、自動車のデザインを学ぶ為には他のプロダクトデザインの基礎を学んでうんちゃらかんちゃら・・・と言う反論はあるんだろうけど、要するにそれは自動車デザインの専門はないと言うことの裏付けでしかないわけ。
では、日本の才能ある若者たちが、「俺将来、車のデザインやりたいから◯◯専門学校の自動車デザインコースに行くぜ！」となるのかと言えば、どうだろう？親に「デザインやるのはもう反対しないから、せめて大学だけでも出て」と言われたり、自分自身でそう思っちゃったりするかもしれない。専門学校の地位が低い日本だからの現象なんだろうか・・・うーん、兎に角このままでは何だかとってもまずい気がする。
確かに私が思う日本が世界に誇る他の分野、漫画、アニメ、ゲーム、なども専門学校には専門コースがあるが大学では極々少数の美術大学にしか無い。多くの美大はグラフィック、映像、視覚デザインの中の1コースでしかない。華道、茶道、書道なんかも大学で独立した学部として存在しているという話は聞かない（書道は教育大などで偶にあるか・・・）。
これからますます少子化が進んでいき、大学の経営もさらに難しい局面を迎えるだろうし、そこで学ぶ学生たちも、就職の際のライバルは日本国内だけではなく、世界中の若者になる。また、就職先の企業も海外メーカーに直接雇用されるケースも増えてくるだろう。大学に学部の増設または再編をした方が双方のために良いのではないかと思う。
例えば、武蔵野美術大学自動車デザイン学科ハンドルデザインコースのように・・・そうすれば、海外メーカーの人事担当が見て直ぐにこの人は自動車デザインの特にハンドルのデザインが専門なのだということが、プレゼンをする前の書類選考の段階で分かる。
ちなみに現在武蔵野美術大学では、工業デザイン学科のあとに（クラフト、インテリア、インダストリアル）と言う３つのコースに分かれているらしい。そこで自動車デザインをやっていたとしても、履歴書には武蔵野美術大学工業デザイン学科インダストリアル専攻自動車デザインの◯◯ゼミ出身・・・となるわけだ。日本の人事担当は大学のネームバリューやゼミの指導教授の名前で検討してくれるのだろうが、海外では◯◯美術大学自動車デザイン学科の方が圧倒的に有利だと思う。
就職先をどんどん海外を視野に入れないといけない現状なのだから、もっと学生にアピールしやすくするべきではないのだろうか。勿論本当に変えなくてはいけないのは大学や名前じゃなくて、日本人の外に対する意識なのだろうけども…
ただ、一つ願わくば先日のヤカンのデザインをした人にだけは車のデザインに携わって欲しくない。
確かに新卒採用のニュースなんかで外国人の割合が7割を超えた、8割りになったとか最近で良くニュースを聞くがまさか、自動車王国日本のデザイン部門が外国人の方が多く採用するって？
理由は日本の美大に自動車デザインの学科が無いからだそうだ。ん？そうだっけ？東京藝大、ムサビ、多摩美・・・あれ、本当にない。プロダクトデザイン、工業デザインはあるけど確かに自動車デザイン学科ではない。予備校の時の同級生のA君も確かに工業デザインに進んで、在学中に自分でやっていたと聞くし。確かに、日本で自動車デザインを専門でやっているのは、専門学校だけのようだ。実際そういう所出身の学生は採用することがあるという話だった。
韓国の状況は分からないが、中国はカーデザイン専攻は美術大学の中に存在する。
確かに大学の中のプロダクトデザイン、工業デザインなどで自動車デザインコースのようなものはある、自動車のデザインを学ぶ為には他のプロダクトデザインの基礎を学んでうんちゃらかんちゃら・・・と言う反論はあるんだろうけど、要するにそれは自動車デザインの専門はないと言うことの裏付けでしかないわけ。
では、日本の才能ある若者たちが、「俺将来、車のデザインやりたいから◯◯専門学校の自動車デザインコースに行くぜ！」となるのかと言えば、どうだろう？親に「デザインやるのはもう反対しないから、せめて大学だけでも出て」と言われたり、自分自身でそう思っちゃったりするかもしれない。専門学校の地位が低い日本だからの現象なんだろうか・・・うーん、兎に角このままでは何だかとってもまずい気がする。
確かに私が思う日本が世界に誇る他の分野、漫画、アニメ、ゲーム、なども専門学校には専門コースがあるが大学では極々少数の美術大学にしか無い。多くの美大はグラフィック、映像、視覚デザインの中の1コースでしかない。華道、茶道、書道なんかも大学で独立した学部として存在しているという話は聞かない（書道は教育大などで偶にあるか・・・）。
これからますます少子化が進んでいき、大学の経営もさらに難しい局面を迎えるだろうし、そこで学ぶ学生たちも、就職の際のライバルは日本国内だけではなく、世界中の若者になる。また、就職先の企業も海外メーカーに直接雇用されるケースも増えてくるだろう。大学に学部の増設または再編をした方が双方のために良いのではないかと思う。
例えば、武蔵野美術大学自動車デザイン学科ハンドルデザインコースのように・・・そうすれば、海外メーカーの人事担当が見て直ぐにこの人は自動車デザインの特にハンドルのデザインが専門なのだということが、プレゼンをする前の書類選考の段階で分かる。
ちなみに現在武蔵野美術大学では、工業デザイン学科のあとに（クラフト、インテリア、インダストリアル）と言う３つのコースに分かれているらしい。そこで自動車デザインをやっていたとしても、履歴書には武蔵野美術大学工業デザイン学科インダストリアル専攻自動車デザインの◯◯ゼミ出身・・・となるわけだ。日本の人事担当は大学のネームバリューやゼミの指導教授の名前で検討してくれるのだろうが、海外では◯◯美術大学自動車デザイン学科の方が圧倒的に有利だと思う。
就職先をどんどん海外を視野に入れないといけない現状なのだから、もっと学生にアピールしやすくするべきではないのだろうか。勿論本当に変えなくてはいけないのは大学や名前じゃなくて、日本人の外に対する意識なのだろうけども…
ただ、一つ願わくば先日のヤカンのデザインをした人にだけは車のデザインに携わって欲しくない。