ＰＲＥＳＳ ＲＥＬＥＡＳＥ
2010年９月２５日
フォーミュラＢＭＷパシフィックシリーズ第１１戦決勝
桜井孝太郎選手、宿敵カルロス・サインツＪｒ選手と接触し、ミッション・トラブルで無念の５周リタイアに終わる。
各位
９月２５日、シンガポールＦ１グランプリのサポートイベントとして開催された『フォーミュラＢＭＷパシフィックシリーズ２０１０ 第１１戦決勝』に、日本人最年少ＢＭＷスカラシップドライバー、16歳の桜井孝太郎（さくらいこうたろう）選手が参戦。予選３番手からのスタートでしたが、レース１周目の接触によって発生したミッション・トラブルが原因で、残念ながらリタイアに終わりました。
桜井選手にとって、初の市街地サーキットでのレース。しかし午後からの雨が路面を濡らし、決勝前には天候は回復したとはいえ、コースの大半がウェット・コンディションという、難しいレースとなりました。
ダウンフォースを減らし、ストレートスピード重視のセッティングを選んだ桜井選手とは対照的に、ポールポジションのＤ．クビアト選手はハイ・ダウンフォースのセッティング。桜井選手の後方のＯ・タンジオ選手もハイ・ダウンフォース仕様でのスタートでした。
「滑りやすい路面でリスクを取ったブレーキング勝負ではなく、立ち上がり重視でいけ」とウィリアムズでのエンジニア経験を持つチーフ・エンジニアのグレッグと作戦を練り、セパンに続く表彰台を狙った桜井選手。スタートはまずまずで、ポジションキープのまま第１コーナーをクリア。第２、第３コーナーでは執拗にイン側からO・タンジオ選手､C・ウォン選手に攻められながらも巧みにブロック。しかし開幕戦からの宿敵ともいえるカルロス・サインツＪｒ選手が、後方から素晴らしいスタートを見せ、アウト側から大外刈りで一気にポジションをアップ。そのまま桜井選手の後方につけて、続く高速の第４コーナーでインから桜井選手のボディサイドに激突。弾き飛ばされた桜井選手はなんとかコース上にとどまったものの、７番手までポジションを落としてしまいます。
しかし、続く第5コーナーで、今度は前を行くD・ソフィアン選手とC・サインツ選手がチームメイト同志で絡むようにスピンアウト。桜井選手はふたつポジションを取り戻して５番手で１周目のコントールラインを通過しました。
ところがストレートを通過しながら、「ギヤがおかしい。シフトダウンでバランスが狂うし、シフトアップが思うようにできない」と無線で叫んできた桜井選手。そのままマシンを騙しながら周回を重ねていきましたが、残念ながらシフトアップが不能となり、５周を終えた時点でピットに戻り、そのままリタイアとなりました。
１周めのカルロス・サインツJr選手との接触が原因で、ドライブシャフトを通じて、その衝撃がミッションの一部を壊していたのです。
レースはポールポジションのD・リキアド選手が１周めの第5コーナーでコースアウトし、その隙をついてトップに立った地元シンガポールのＲ・ブラードレイ選手が最終ラップまで逃げ続けていましたが、最後の最後に勝負強さを見せたＤ・リキアド選手が接触しながらのオーバーテイクで逆転チェッカー。３位にはＣ・ウォン選手が入りました。
レース４時間後、長い審議の末、この行為に対してＤ・リキアド選手にレース結果に５秒加算、第12戦の５グリッド降格のペナルティが言い渡され、優勝はＲ・ブラードレイ選手のものとなりました。
●桜井孝太郎選手のコメント
「スタートはまずまずでしたが、前の２台を抜くには至りませんでした。それでも３番手で後方をブロックしながら前を目指したのですが、３コーナーの立ち上がりで２台がイン側から飛び込んできて、接触を避けながらもその２台をブロックしていたら続く４コーナーでカルロス選手が思いっきりイン側から飛び込んできて、激しい勢いで接触。ドーンと飛ばされて、なんとかマシンを立て直した時には７番手まで落ちていました。信じられなかったですけど、ヨーロッパでは日常茶飯事みたいです。僕のマシンが壊れるように当てて、自分のマシンは壊さない(笑)。セパンでは僕も最終ラップの最終コーナーで同じようにカルロス選手を抜いたから、今回は悔しいけれどやり返されましたね。その接触のおかげでミッションが壊れ、５位まで追い上げたけど、どんどんミッションの状態が悪化してきたので、レースを諦めるしかなかったです。それでも、最初の４周の間はマシントラブルにもかかわらず、トップのリチャード選手と同じラップタイムで走れていたから、明日はきっと頑張れると思います。チームメイトのリチャード選手が母国で優勝を飾れたことを祝福するとともに、僕自身はこの悔しさをバネに、明日の第12戦の決勝は、４番手グリッドから表彰台を狙います」
2010年９月２５日
フォーミュラＢＭＷパシフィックシリーズ第１１戦決勝
桜井孝太郎選手、宿敵カルロス・サインツＪｒ選手と接触し、ミッション・トラブルで無念の５周リタイアに終わる。
各位
９月２５日、シンガポールＦ１グランプリのサポートイベントとして開催された『フォーミュラＢＭＷパシフィックシリーズ２０１０ 第１１戦決勝』に、日本人最年少ＢＭＷスカラシップドライバー、16歳の桜井孝太郎（さくらいこうたろう）選手が参戦。予選３番手からのスタートでしたが、レース１周目の接触によって発生したミッション・トラブルが原因で、残念ながらリタイアに終わりました。
桜井選手にとって、初の市街地サーキットでのレース。しかし午後からの雨が路面を濡らし、決勝前には天候は回復したとはいえ、コースの大半がウェット・コンディションという、難しいレースとなりました。
ダウンフォースを減らし、ストレートスピード重視のセッティングを選んだ桜井選手とは対照的に、ポールポジションのＤ．クビアト選手はハイ・ダウンフォースのセッティング。桜井選手の後方のＯ・タンジオ選手もハイ・ダウンフォース仕様でのスタートでした。
「滑りやすい路面でリスクを取ったブレーキング勝負ではなく、立ち上がり重視でいけ」とウィリアムズでのエンジニア経験を持つチーフ・エンジニアのグレッグと作戦を練り、セパンに続く表彰台を狙った桜井選手。スタートはまずまずで、ポジションキープのまま第１コーナーをクリア。第２、第３コーナーでは執拗にイン側からO・タンジオ選手､C・ウォン選手に攻められながらも巧みにブロック。しかし開幕戦からの宿敵ともいえるカルロス・サインツＪｒ選手が、後方から素晴らしいスタートを見せ、アウト側から大外刈りで一気にポジションをアップ。そのまま桜井選手の後方につけて、続く高速の第４コーナーでインから桜井選手のボディサイドに激突。弾き飛ばされた桜井選手はなんとかコース上にとどまったものの、７番手までポジションを落としてしまいます。
しかし、続く第5コーナーで、今度は前を行くD・ソフィアン選手とC・サインツ選手がチームメイト同志で絡むようにスピンアウト。桜井選手はふたつポジションを取り戻して５番手で１周目のコントールラインを通過しました。
ところがストレートを通過しながら、「ギヤがおかしい。シフトダウンでバランスが狂うし、シフトアップが思うようにできない」と無線で叫んできた桜井選手。そのままマシンを騙しながら周回を重ねていきましたが、残念ながらシフトアップが不能となり、５周を終えた時点でピットに戻り、そのままリタイアとなりました。
１周めのカルロス・サインツJr選手との接触が原因で、ドライブシャフトを通じて、その衝撃がミッションの一部を壊していたのです。
レースはポールポジションのD・リキアド選手が１周めの第5コーナーでコースアウトし、その隙をついてトップに立った地元シンガポールのＲ・ブラードレイ選手が最終ラップまで逃げ続けていましたが、最後の最後に勝負強さを見せたＤ・リキアド選手が接触しながらのオーバーテイクで逆転チェッカー。３位にはＣ・ウォン選手が入りました。
レース４時間後、長い審議の末、この行為に対してＤ・リキアド選手にレース結果に５秒加算、第12戦の５グリッド降格のペナルティが言い渡され、優勝はＲ・ブラードレイ選手のものとなりました。
●桜井孝太郎選手のコメント
「スタートはまずまずでしたが、前の２台を抜くには至りませんでした。それでも３番手で後方をブロックしながら前を目指したのですが、３コーナーの立ち上がりで２台がイン側から飛び込んできて、接触を避けながらもその２台をブロックしていたら続く４コーナーでカルロス選手が思いっきりイン側から飛び込んできて、激しい勢いで接触。ドーンと飛ばされて、なんとかマシンを立て直した時には７番手まで落ちていました。信じられなかったですけど、ヨーロッパでは日常茶飯事みたいです。僕のマシンが壊れるように当てて、自分のマシンは壊さない(笑)。セパンでは僕も最終ラップの最終コーナーで同じようにカルロス選手を抜いたから、今回は悔しいけれどやり返されましたね。その接触のおかげでミッションが壊れ、５位まで追い上げたけど、どんどんミッションの状態が悪化してきたので、レースを諦めるしかなかったです。それでも、最初の４周の間はマシントラブルにもかかわらず、トップのリチャード選手と同じラップタイムで走れていたから、明日はきっと頑張れると思います。チームメイトのリチャード選手が母国で優勝を飾れたことを祝福するとともに、僕自身はこの悔しさをバネに、明日の第12戦の決勝は、４番手グリッドから表彰台を狙います」