っと、仙台潜伏中の第４セクターでございます。
今日は、座席指定について、路線高速バスと都市間ツアーバスの考え方というのを、第４セクターが体験したことを絡めて、書いていきたいと思います。
実は昨日、ウィラートラベル４９２２便南部バスが運行する、フロンティアシート車に乗車したんですよ。
実を言うと、第４セクターはウィラーのゴールデン会員だったりします。
その会員特典として、ピンポイントで座席指定ができるんですよ。
で、第４セクターは、前日の２３時に、すべての座席が指定できる状態で、４A席を指定いたしました。
っと、この場合は、路線高速バス、特にJRバスが運用する高速バスネットの場合には、予約段階で座席指定していない乗客の座席も、指定されており、その座席に関しては指定ができないようになっています。
ですから、第４セクターは、今日のフロンティアに関しては、自分以外は乗客がいないと判断したわけです。
いざ新宿から乗車してみると、乗客は８人が乗車しており、これってどういうことなの？？？
と、ウィラーのツイッターにツイートしてみたわけです。
っと、答えから推測すると、座席を指定しない乗客については、予約だけを受けておき、４列シートの場合などは特に、異性が隣り合わないように効率よく座席を配分しているのでは？、なんて思うんですよね。
路線高速バスの場合は、予約段階で座席を決めていますから、残席があっても性別によって予約ができないなんて事態も起こりますが、このようなシステムなら、効率よく座敷を販売できますね。
こんなところ一つとっても、コスト削減を進めているのか・・・、なんて感心したしだいで。
ですが、このシステムって、第４セクター的には好きになれないシステムですね。
ウィラーの場合は、空席率が１０％を切っており、ほとんどの車両が満席と言った状態で催行されるわけですから、問題は無いのでしょうが、第４セクターは座席表を見てから、前後の座席に乗客がいないとか、隣の座席に乗客がいない席を選ぶとか、そういった使い方をするんですよね。
第４セクターのような使い方をする乗客にとっては、ウィラーのシステムは、あまり意味の無いシステムのような気もするんですがｗｗ
そうそう、あしたはさくら交通のツアーバスで、新宿に行くのですが、座席指定をしたら指定料金５００円をとられました。
で、指定できるのが、前・後ろ、窓・通路側といった大雑把なところだけｗｗ
これで座席指定料金５００円を取るのは、どうかと思うんですけどね・・・