っと、なんばを紹介したなら、キタにある大阪VIPスタンドもでしょうｗｗ

っということで、平成エンタープライズ　大阪VIPスタンドをご紹介。

ちなみに、東京・新宿etc、VIPラウンジとなっているのに、大阪だけはVIPスタンド、これは何故なのよ・・・

っと言いますと、元々のコンセプトとしては、椅子に座るというよりは、短時間の着替えや荷物預かりなど、そういったニーズを読んでいたのですが、結局長時間待つ乗客がきっちりと座りたいといった要望が多く、室内に所狭しと椅子が増えていったというところのようです。

大阪駅から徒歩１０分ほど離れた、こちらも雑居ビルの１階にあります。

室内はといいますと・・・

元々は、パイプ状の椅子モドキしかなかったそうですが、乗客の要望に応えて、椅子を増設して言ったそうです。

こちらのVIPスタンド、大阪駅から離れているせいか、ちょっと利用客が少ないそうです。

それでも繁忙期には、１００人以上が利用するそうですが。

またこんなものも置いてあったりｗｗ

っと、前の記事でも書いたことですが、結局待合室は出来ても、乗降場所が道路上ではね・・・

っと、大阪VIPスタンド前に関して言えば、路肩も広いですし、道路の幅員もありますから、バス停の設置に関しては問題が無い様に思うのですが、如何せん鉄道の駅より遠いというところに問題があるのかな・・・、なんて思う次第で。

新高速バス免許に当たって、現在一番問題となっているのが、バス停の確保だそうです。

現状、ターミナル駅などに近い、便利な場所には、既存の路線バス会社がバス停を設置しており、そのバス停も目一杯利用されていて、新規の事業者を受け入れる余地が少ないのが現状なんですよね。

某都市間ツアーバス会社の方に言わせると、バス停の確保となると、新規の事業者では、駅の目の前などは確保できないでしょう、少し離れた場所になるのも仕方がないのかな・・・

が、今のままの路上で乗降させることを、是とは考えていない。

とのことでしたから、少し不便なところに、バス停が設置されていくのでしょうね。

っということで、２８日の有休取得、かなり厳しいかな・・・、明日上司と相談しなくてはｗｗ、の第４セクターでございます。

まあ、最初で最後の機会ですし、最終手段としては、代理人に頼んででも、画像はおさえておきたいところなんですけどねｗｗ

さて、都市間ツアーバスVIPライナーを催行する平成エンタープライズが、新宿・京都・大阪にVIPラウンジと呼ばれる待合室を設置しているのは、皆さんご存知だと思います。

今回は、なんばVIPラウンジの中を撮影させてもらいましたので、ご紹介したいと思います。

大阪市営地下鉄なんば駅６番出口があるビル、イチエイ総合ビルの５階になんばVIPラウンジはあります。

空港リムジンバス停前のビルと言ったほうが、判りやすい方もいるとは思いますが。

では、エレベーターで５階に上がってみますと・・・

いやいや、真面目に幟がないと、そこにVIPラウンジがあるのかどうだか、分からない状態だったりｗｗ

本当に、雑居ビルの一室をラウンジとしているのが分かりますね。

では中はといいますと・・・

っと、こちらの撮影は１２月にさせてもらいましたので、現在では一部違っているようですが。

現状、朝の到着時は、こちらのビルから数十メートル離れた、南海なんば駅付近で降車させているんですが、乗車に関しては、関西空港交通の許可を取り、リムジンバスの終車後からは、リムジンバスのバス停で行っているようです。

っと、新たな高速バス免許では、乗降場所の確保が必要となりますから、こちらのVIPラウンジを利用するなら、リムジンバスのバス停を利用できると良いのでしょうが・・・、その辺りのことも、機会があるなら、中の人に聞いてみたいところですねｗｗ

ウィラーのように、大規模なバスターミナルを自前で用意しなくても、平成エンタープライズのように、雑居ビルに待合室を設置するといったことも、都市間ツアーバスとしてはありなのかな・・・。

っと思う反面、新高速バス免許に移行するに当たって、乗降場所を現状の各ラウンジ付近に確保できるのか？？

っといった疑問もあるんですよね・・・

現状利用状況を見てみますと、こちらのラウンジには１３時くらいに伺ったのですが、早速荷物を預けに来ている、若い女性もいましたし、また乗車場所の確認に来ている方もいらっしゃいました。

基本、受付する人間がいるということは、それなりに乗客にとって安心感に繋がっているのかな・・・、その辺りが、平成エンターVIPライナーの強みなのかな・・・、と思った次第で。

いやいや、本日はホームセンターに行ったり、その他いろいろ用事を済ませた第４セクターでございます。

本日は、朝４時から起きて、足柄SAにバスの撮影に行ってきたのですが、生憎と天候は濃霧ということで、あまり良い画像が撮れなかったり・・・

それでも、ちょっとした画像が撮れましたので、後ほどアップしたいと思います。

っということで、本日は阪急三番街BTで撮影したバス画像の続きになります。

先ずは、アルペン松本号。

こちらも、阪急運行便だったりｗｗ

さらに高知行き「よさこい号」

なんとなくですが、阪急バスではこちらの車両というイメージがあるのは、第４セクターだけではないとおもうのですがｗｗ

しずてつジャストラインと阪急バスの共同運行、京都・大阪ライナー。

窓上の路線アピールが、なんとなくですが痛々しいような・・・

あまり好調とはいえないのでしょうか？、近いうちに乗車hしてみたいと思っています。

松山・八幡浜を結ぶ、おれんじライナーえひめ号、伊予鉄運行便。

まあ、日野車なのはお約束ということでｗｗ

阪急三番街BTにこちらのバスがやってくると、違和感ありありですねｗｗ

松江・出雲市を結ぶ、くにびき号夜行便。

阪急三番街BTに中国JRバスがやってくると、違和感ありありだったりｗｗ

で、今日足柄SAで撮影してきた車両はこちら。

一畑バス運行のスサノオ号。

新型エアロQが導入されていたのですね。

スサノオ号といえば、専用ラッピングをされたエアロキングが定番でしたが、臨時でエアロQが投入されたのか、それとも代替してしまったのか・・・、謎ですなｗｗ

っということでございまして、夜勤明けで爆睡しておりました、第４セクターでございます。

外は雨になっていますね・・・、ツインクル号に乗車しに行こうかと思っていましたが、外に出るのが億劫になってしまったので、自宅でモフモフしたいと思っています。

ちなみに本日のツインクル号は、近鉄バスでの運行のようですね、未だに近鉄便は、エアロキングでの運行なんでしょうか？

今年に入りまして、東京・新宿～沼津を結ぶ高速バス、さんさんぬまづ東京・新宿号が増便となりました。

っと、東京からの午前発の便が増便されたことが、特筆されるところではないかと・・・

東京号に関しては、JRバス関東と共同運行していたときには、バス関東便で東京午前発なんて便もありましたが、本当に乗客が少なく、JRバス関東撤退となってしまいました。

で、今回、乗客の要望により、午前発の便が復活したらしいので、とりあえず乗車してみることに。

東京駅八重洲南口高速バス乗り場発の時刻は１０：４０と、もの凄く中途半端な時間となりますが、やってきたのはこちらのバス。

富士急シティバスE1791号車。

まあねえ、車両の効率運用ということでしょうが、三島経由便の三島コロッケ号ラッピング車がやってきました。

付近を歩いている方からは、「三島コロッケってなんなんだ？？」

みたいな声もチラホラ聞えてきましたｗｗ

車内の様子はといいますと・・・

標準タイプの４列高速車となります。

こちらの車両は、JRバス関東からの移籍車となるようですが、貸切車・路線車で頑なに中古車を入れてこなかった富士急グループとしては、珍しい処置となりますね・・・、最近富士急シティでは、路線車の更新が進んでいっているのですがｗｗ

っとこの日の乗客は、第４セクター含めて２人ということで・・・

途中休憩も無く、沼津駅北口には定刻に到着。

数年前までは、回数券を購入するくらい、乗車していた第４セクターなんですが、ここのところご無沙汰だった次第で・・・

で、今回の東京発の午前便・沼津発の午後便の復活は、結局乗客の要望という理由のほかにも、車両の効率運用といった面が強いような気がしますね・・・

今まで朝沼津を出て、東京で夕方まで遊んでいた車両を、もう一往復させて増便しようということなんでしょうね。

回送するくらいなら、乗客がいれば燃料代くらいになれば・・・、見たいな運用のようです。

それならね・・・、ここから先はヲタの戯言となるんですが・・・

沼津発の夕方便の時刻を後にずらして、東京発の最終便を繰り下げても良いような・・・

東京駅を新幹線の最終が出た後、２３時発とかね。

ムーンライトながらが定期便だったときには、三島・沼津で結構な降車がありましたから、需要があるような気もするんですけど。

ただ安い・お得だけでなく、バスでしか出来ないサービスで、集客をしていってもらいたいものです。