仕様はコチラ↓
フレーム：メリダ スクルトゥーラV(CF5)チーム
メインコンポ：シマノ アルテグラDi2 12S
ホイール：MAVIC Cosmic PRO Carbon UST
ブレーキ：GROWTAC EQUAL機械式ディスクブレーキ
ハンドル：コントロールテック クーガー
ステム：FSA NS SMR
サドル：セラサンマルコ アスピデ レーシング オープンフィット
BB：TOKEN Ninja LIGHT BB4124PS
タイヤ：ピレリ CINTURATO VERO
ペダル：TIME XPRO10
バーテープ：スパカズ
乗り心地を左右するホイールとタイヤは
MAVIC Cosmic PRO Carbon UST
ピレリ CINTURATO VELOチントゥラートヴェロ
サイズは28C
この仕様である事も関係しているだろうが
スクルトゥーラVは
乗り心地が良い
(快適性が高い)
"カーボンフレームは硬い“
という私のイメージは難なく覆された
尚、比較しているカーボンフレームは
こちら↓
インターマックス セストリエール
カーボンフレームなんだけど
スチールフレームに近い！
そう、ネモティグみたい
それでもやはりネモティグよりは
硬い
ガチガチの硬さでなく
表現としては
そう『しっかり』している､､､
なので
安定性
に繋がってくる感じ
多少道路が荒れていても
乗り心地よくて
さらに高速域でも
安定している
しかし高速域になると
これはディスクブレーキの宿命というか
仕方ない事なんだけど
金属の円盤状のモノがあるので
風・空気の影響がある
ディスクのある左側が抵抗を受ける感じ
どんな形状にしようと、やはり
ディスク部分は多少なりとも抵抗にはなるわけです。
しかしそれであっても
フレーム形状
と
ワイヤー内装等
による
空力性能の向上
が大きく
ネモティグ
や
セストリエール
よりも
断然
良く進みます！
ご相談・ご予約お待ちしています(＾∀＾)
