http://www.motortrend.com/roadtests/convertibles/1307_2014_chevrolet_corvette_stingray_z51_first_test/photo_39.html
アルミフレームか。99ポンド＝45kg
C6より60％、C6クーペより20％剛性アップ。
画像のSTIFF（スティッフ）は、(曲がらなくて)硬いと言う意味。
トランスアクスル式で、エンジンからリアデフまで一体式かな。
これも剛性メンバーとして機能しそうね。（フレームにはラバーマウントぽいが）
アームの長さがフォーミュラなみ。
リアデフにアームが付く構造は、レーシングマシンそのもの。
＊良く見ると、アッパーはフレーム、ロアアームはサブフレームに付くようだ。
（使用部品は量産品で安っぽいが）
ブレーキは、ローターキャリパー共にブレンボ製。
5つの走行モードがあるようです。
メーターの表示も変更できるみたい。
電子制御LSDもポイントか。
走行インプレ
技術的な説明
SV8.R Conversion by Supervettes LLC for C6 / C7 Corvetttes
2014 Chevrolet Corvette Stingray Z51 - Road Test - CAR and DRIVER
http://www.youtube.com/watch?v=O1nlfMTL154
2014 Chevrolet Corvette Stingray Z51 - C/D Underbelly
http://www.youtube.com/watch?v=2eziXqx4VIU
SV8.R Conversion by Supervettes LLC for C6 / C7 Corvetttes
http://www.youtube.com/watch?v=r7gNeyMvTTs