TS030 HYBRIDを徹底解剖！（2012）
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/racing-hybrid-01.html
モーターはエンジンとギアボックスの間、アルミ合金製ミッションケースに内蔵されており、その回転はギアボックスを介して後輪に伝えられる。
モーターはスターターとしても使われ、スターターモーターとそのためのバッテリーは搭載されていない。
ハイブリッド車の回生エネルギーの蓄え方には一般に蓄電池、フライホイール方式等があるが、THS-Rではキャパシタを用いている。これは日清紡ホールディングスとトヨタが共同開発したEDLC（電気二重層キャパシタ）で、電圧は700V。コクピット内右側のパッセンジャーシートの場所に置かれている。
ところで現在、市販ハイブリッド車の蓄電器はニッケル水素電池が一般的だが、小型で軽量なリチウムイオン電池が増えつつある。しかしキャパシタはこれら電池よりもエネルギー効率が高く反応熱が少ない、電力の回収を素早く大量に行える等の利点があり、ハイブリッド車の蓄電器として有望視されている。反面、一般にキャパシタは電池と比較してエネルギー密度が低い(容量が小さい)という問題もあるが、レースではエネルギー密度よりもパワー密度が優先されるため、キャパシタの有効性は高いのだ。
WECのレギュレーションによって各サーキットではハイブリッド車両がブレーキング時に回生したエネルギーを使用することが可能な場所が特定される。これはスパ6時間から導入されたもので、スパでは5カ所、ル・マンでは7カ所が設定された。エネルギーが前輪で回生／放出される場合、その放出が行われるのは車両が120km/h以上で走行しているときでなければならないと規定されている。エネルギーが後輪で回生される場合（TS030 HYBRIDの場合）にはこの最低速度の制限はない。
トヨタはキャパシタ式で、回生／放出は後輪。
キャパシタ式は、即ためて、即放出には向いているだろうね。
改良型TS030 HYBRID （2013）
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/2013-car.html
主要諸元
名称 ： TS030 HYBRID
タイプ ： ル・マン・プロトタイプ (LMP1)
ボディーワーク ： カーボンファイバーコンポジット
フロントガラス ： ポリカーボネート
ギヤボックス ： 横置きシーケンシャル6速ギヤボックス
ギヤボックスケーシング ： アルミニウム
ドライブシャフト ： CV式三叉プランジジョイント・ドライブシャフト
クラッチ ： マルチディスク
ディファレンシャル ： ヴィスカス機械ロック式ディファレンシャル
サスペンション ： プッシュロッド式 独立懸架ダブルウイッシュボーン（前/後）
スプリング ： トーションバー
アンチロールバー ： 前/後
ステアリング ： 油圧式パワーステアリング
ブレーキ ： 2系統油圧式ブレーキ・システム アケボノ製モノブロック軽量合金キャリパー（前/後）
ブレーキ・ディスク ： カーボン製ベンチレーテッド・ディスク（前/後）
ホイール ： マグネシウム鍛造ホイール
フロントホイール ： 14.5 x 18 inch
リアホイール ： 14.5 x 18 inch
タイヤ ： ミシュラン・ラジアル
フロントタイヤ・サイズ ： 36/71-18
リアタイヤ・サイズ ： 37/71-18
シートベルト ： タカタ
全長 ： 4650mm
全幅 ： 2000mm
全高 ： 1030mm
燃料タンク容量 ： 73リッター
パワートレイン ： TOYOTA HYBRID System - Racing(THS-R)
エンジン ： 90° V8 自然吸気エンジン
燃料 ： ガソリン
エンジン排気量 ： 3400cc
バルブ数 ： 4
エア・リストリクター ： 1 x 43.3mm
キャパシタ ： 日清紡ホールディングス
後輪ハイブリッド・モータージェネレータ ： デンソー
最高出力 ： 530PS（エンジン）＋300PS（モーター）
車両重量 ： 915kg以上
ルマンのレースオンボードを見た感想では、ブレーキングのスタビリティはアウディが素晴らしく、
アウディがシケインのブレーキングで詰め、立ち上がりでトヨタが引き離す感じでしたね。
1周トータルで見ると、アウディの方が速いと。
ブレーキングが安定しているマシンの方が、長距離は疲れないような気がしますね。
来年はポルシェが参戦するようですし、面白くなりそうです。
Toyota Motorsport TS030 HYBRID LMP1 2012
ピットアウト時にはどの車両も爆音をとどろかせてコースに復帰するが、TS030 HYBRIDは一般のハイブリッド車と同様EVモードで発進するためモーターの音しか発しない。
Le Mans 2012 - Toyota TS030 Hybrid - Onboard with Alex Wurz
2013 Le Mans 24 Hours - TOYOTA HYBRID SYSTEM Racing
http://www.youtube.com/watch?v=nzExFx0piik
Toyota Le Mans HYBRID [in-car] EV Mode pit exit and on-track
http://www.youtube.com/watch?v=dTvWSKjySW4
Le Mans 2012 - Toyota TS030 Hybrid - Onboard with Alex Wurz
http://www.youtube.com/watch?v=QnXheMb0N-o