Stan Meyer's Water Powered Dune Buggy
http://www.waterpoweredcar.com/stanmeyer.html
フリエネ業界では、入力よりも出力が大きくなる事をオーバーユニティーといっている。
略して、OU、もしくはO/U。
http://kimchang.jugem.cc/?eid=20
理解している人も多いと思いますが、ややこしいので整理しつつ理解を深めましょう。
図にしたので、解りやすいと思う。
３番の発電機は、本来自動車のエンジンについてますが、解りやすく発電機と車とに分けて表現してます。
セルの画像が異なるのは気分。
ちなみに下記内容を知っていようといまいと、セルの実験には支障ありません。
考え方なので、数値には神経質になる必要はないでしょう。
水素の場合
ブラウンガスの場合
（原子水素と酸素の混合ガス：燃焼時の分子結合エネルギーを含めると、水素の3.8倍から4倍の発熱量と言われている）
※図のバッテリ電力の投入は、動作初期のみ。（スターターとして使用）
発電機の効率は大体。（水素ガス＆ブラウンガスの燃焼効率が良い点は考えない）
水の投入は、ガソリンと同様に人が行うで良いでしょう。
文字が見づらい場合は、クリックして画像を拡大してください。
ブラウンガスの場合の、2）セルの分解効率89％の例は、
”Selfrunning free energy system（自走HHOシステム）”
http://ameblo.jp/ghostripon/entry-10520037566.html
で、試されてます。（電解質の追加あり）
上の図から、各１番と２番は、役にたたないオブジェでしかないことが解ったと思う。
（２番はセル以外の効率を上げられれば、その余剰分を取り出せる可能性はある）
効率1700％必要かは不明ですが、３番でないと、７３カレラＲＳは動かない＝エネルギー革命を達成できない。
この差が、脅されるかどうかの境界かもしれませんね。（本当に脅されるか不明ですが、十分有り得る話でしょう）
（Stan Meyer's Dune Buggy）
そして、マイヤー氏が水のみで自動車を走らせた時点で、オーバーユニティ（図の３番）が実証されていることに気づくと思います。オーバーユニティ、しかも相当な高効率（動力として取り出せる量が多い）でないと、自動車を水だけで走らせることは不可能なのです。水はガソリン等の燃料とは異なり、そのままではエネルギーではありません。
そのような訳で、水を分解して自動車を走らせること＝オーバーユニティです。
http://www.youtube.com/watch?v=a74uarqap2E
そう言えば、
Chapter 10: Automotive Systems
http://www.free-energy-info.co.uk/Chapt10.html
が、アップデートされているので、今度追加で載せたいと思います。
内容が非常に充実しているのでした。
リンクを組んだかいがあったかな。
ちなみにその一部。（分解効率）
Faraday: 900 litres in one hour, takes 2,106 watts or 100% Faraday
Boyce: 900 litres in one hour, takes 998 watts or 211% Faraday without pulsing
Boyce: 900 litres in one hour, takes 180 watts or 1,170% Faraday with pulsing
Cramton: 900 litres in one hour, takes 90 watts or 2,340% Faraday
Faradayは、ファラデーの法則のマイケル・ファラデー。
Boyceは、”Bob Boyce's101”で検索するとわかりますよ。
Cramtonは、4.73kHzのCramton博士です。
海の向こうは熱い気がする。（気温ではないよ）
テーマ：実験のまとめ
http://ameblo.jp/ghostripon/entry-10428585367.html
ブラウン・ガス（水で走る自動車）関連リンク集
http://ameblo.jp/ghostripon/entry-10368895283.html