”中小企業”ほど安全確保は困難だ。
芋づる式に大型バスの蛇行運転、ガードレール衝突、追突事故が後を絶たず。
ワタクシは産経ニュースで、軽井沢スキーバス転落事故でゼミの教え子を４人失った、
”尾木ママ”こと尾木直樹・法政大教授の論話を読んで、同情しました。
その論話を引用します。
軽井沢町のバス事故で、法政大教授の尾木直樹さんはゼミ生４人を亡くした。６人が重軽傷を負い、面会謝絶も。「治ったとしても、その子がしょっていくものを考えたらたまらない」。他のゼミ生のショックも大きく、尾木さんは悲痛な表情を浮かべた。
「僕の数倍もひどいトラウマ状態」。尾木さんは１９日に国会内で開かれた学校事件・事故対応を考える集会に出席。ツアーに参加しなかったゼミ生の様子を語りだした。
尾木さんは、事故後の１８日にゼミ生全員を集めた。一日遅れで参加予定だった２人もいた。電話口の様子から事故を受け止められていると感じていたが「全員がおかしくなっていた」。３年生は試験期間中だが、全く手に付かないと泣きじゃくったという。
病院を見舞った際は３人が面会謝絶。尾木さんは「お父さんでさえ会わせてもらっていない女の子もいる。（ひどいけがで）お母さんが会わせない」と涙ながらに話した。
※産経ニュース１月21日08：52更新分より引用。
ゼミの学生は１０人がツアーに参加し４人が亡くなった。昨日、参加していなかった３、４年生を集めた。４年生は１日遅れの参加組の子が確か２人。僕の数倍もひどいトラウマ状態になっていた。全員と電話で話し、受け止められているかなと思っていたんですけど全く甘かった。おかしくなっていて、みんな泣きじゃくりながら話すんです。
（バス運行会社は）限りないずさんさ。存在してはならないような会社だし、（なぜ）それが許されている行政なのか。関越道バス事故以来、きめ細かいルール変更や規制とか改善され、良くなっていると信じていたんですけど、逆に悪くなっている。あんな会社がいっぱいあると思ってください。学生は１００円でも安いところ狙います。責めることはできません。
（報道は）「命に別条なし」という表現はやめてほしい。お父さんでさえ会わせてもらっていない女の子もいる。（ひどいけがで）お母さんが会わせないんです。（それでも）「重傷」という一言なんです。
※産経ニュース１月21日08：57更新分より引用。
”尾木ママ”が、珍しく怒るのも無理ないわ。
平成12年に、貸し切りバス業界の参入に、「需要に応じて国が免許を出す免許制」から、
「一定の条件を満たせば参入できる許可制」に規制緩和したおかげで、
新規参入が相次ぎ、業者数が急増し、鉄道系の高速バスより安いツアーバスが出てきた。
その反面、バス運転手の平均賃金は下がり、非正規雇用は増え、長時間労働も増加したせいで、
大型免許を持つ運転手の経験不足や、長距離をたった１人で運転するケースが横行。
軽井沢スキーバス転落事故は、こういった「規制緩和」が生んだ悲劇。
乗客の安全より、利益をとった代償は大きすぎた。
正直、安全運行支援装置とか、
ドライバー２人体制もしくは、ベテラン２人＋若手１人体制とか、
定期的な車両点検の実施とか、
実施すべきなんですが、これだけ行き届いているのは、
鉄道系高速バスか、大手貸し切りバス会社のみ。
いわゆる”中小企業”レベルになると、資金に余裕がないため、そこまで行き届いておらず、
この会社大丈夫か？と疑いかねないんだよな。
”中小企業”ほど、安全確保は難しい。
「規制緩和」の代償は大きすぎた。
軽井沢スキーバス転落事故で、運営に自信がなくなった貸し切りバス会社は淘汰されるべきだ。
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