とうとう新製品を出しちゃいました(^0^)
SW20強化ゴムエンジンマウント
縦横1台分
。。。(^0^;;;;
何か
「マウントなんか一度も交換してませんよ」
といばっている人もいらっしゃいます(^0^;;
しかし
タイムを出している上位の方で
そこまで無頓着な方はあまりいらっしゃらない事をここで暴露しちゃいましょう。
沢山練習してタイムを追求している選手の皆さんは
ボディやマウントがいかに足やタイヤの接地を稼いでくれているか
身をもってご存じの方が多いのです。
ＳＷ20のマウントはＴＲＤ製で大体３年周期が交換の目安ですが
もちろん毎年交換されている方もいらっしゃいます。
今までもT2オリジナルとして縦方向の強化ゴムエンジンマウントは販売していました。
硬度90以上。
これ以上硬いと「工業用プラスチック」との認定があいまいになってきます。
ゴムの材質としてはこの「90」という硬度が一番硬い。
TRDのゴムブッシュ。
「硬度60～70のすぐり有り。ストップ&GOの縦方向のマウント力が足りない。」
と製品化したものです。
フロントが軽くアクセル全開で容易にフロントの足が持ち上がるミッドシップのトラクションを
エンジンの振動で左右対角に暴れさせないためには
足回り...ダンパーやスプリングの性質も関係はしてきますが
こうした縦方向の強いマウントでエンジンを暴れさせない事が余計な動きを出さず
シフトフィーリングを素早くさせるために効果的なのです。
縦方向「硬度90」
１０年前から好評ロングセラー
税込み 31290円
横方向もテストで同じ硬度90ゴム材質で作ってみました。
が
相当な振動が大きくボデイに伝わります(^0^;;;
大半が自走で会場まで行くSW20のドライバーですから
どんなにマウント力が優れていても
会場までの行き帰りが辛かったらやだろうなあ。。。と思い試作段階で却下となりました。
なので横方向はTRDで(^.^)
と安直に縦だけお勧めしていたわけなんですが。。。
TRD。。。
2年前からエンジンマウントの生産を絶版にしちゃったんです(ﾉ_-｡)
それで困った方は純正のマウントのすぐりに違うゴム質をつめたりして対応していたようです。
しかしこの「違うゴム質をつめる」というのがSW20にはやっかいで
もちろんマウント力は増しますが
伝わる振動にばらつきを出し
まるで硬度90を全個所に入れたような振動に増幅してしまう。。。という症状が現れてしまったんです。
ＳＷ20の振動を知っている人にはこれがどういう状態が想像がつくかと思います。
なかなかしびれますよね（＾０＾；；；
そんなこんなで
横も欲しいなぁ(´・ω・`)
とこの２年、何人もの方から「困ったちゃん」連絡がありました。
そこでだ。
ＳＷ20フェチなＴ2では横も作る事にした。
経験から
横方向は材質を硬度70に下げました。
しかも普通に硬度の低いものを使うよりも振動の伝わりが均一になるよう
ゴム屋さんはここぞとばかりに技術を発揮してくれました。
すぐり無し。
均一材質なので振動も直線的に伝わるようになり
ＴＲＤより硬い「硬度70」の強化ゴムですぐり無しマウントなのに
ハンドルを持つのが嫌になるような振動ではなくなりました。
っちゅうわけで
新発売(^0^)
横方向「硬度70」
税込み 31290円
ブラケットに入れるとこんんな感じ。
縦、横セットでご購入いただけます。
両方SETでご購入の方は
SET価格
税込み59850円
とお買い得なお値段に設定しましたo(^▽^)o
どうですか
今更ではありません（＾＾）。
今だから
ＳＷ２０にテコイレしましょうっ（＾０＾）
ピットでは本日もあいかわらず
ＳＷ20の
ＧＴｅｃＮ１ダンパーのオーバーホール
が続きます。
ＳＷ20ラブッ(●´ω｀●)
