ネコは正直

フレーメン反応がおもしろかったので貼付けました。

コタツにネコが

お正月のに帰省しました。
実家に着いて寒いぞー！
石油ファンヒーターはどこ？
ストーブどうした？

この冬から灯油買うのやめたらしい。
暖房器具はガスに変えて
ダイニングのみ、居間はこたつだけ

早速こたつに足を入れるとムニュッ！
ネコが入ってた

コタツにネコは当たり前ですが
「７月」はダブルコートなので入ることが
めずらしいのです。

スイッチ入れてしばらくしたら
やっぱり出て行ってしまった。

もしかしたら私の足……　いやなんでもない
やっぱりダブルコートだからだな。

ネコキック連打

ひさしぶりの更新です。
ガレージは寒いので５５０の作業は進んでいません。

動画のネコはロシアンでしょうか
さむいー開けてー、なのか
ごはんまだー、の合図なのか？
とにかくすごい技。
偶然やってみたら戸が開いたので
憶えたのしょうね。

でも、思い出したら昔飼ってたシャムも似たような事してたな
トイレのあと肉球の間に入った砂を落とすときやってました。
こんなに高速ではないですが。

ポンコツの運動会

イギリス国営放送番組の興味深い企画。

「トップギア」がイタリアの３大スーパーカーブランド、
フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティで運動会です。
ただの運動会ではありません。７０年代後半から８０年代前半に生産された
３０年ほど前のスーパーカーは使えるのか？という企画。

エントリーモデルの共通点は、ミッドシップレイアウト、３リッター、４座、

参加車両はディーノではなくフェラーリの３０８GT４
エンジン　V８　DOHC　２００馬力くらいか、車重1200キロくらい？
ホイールベース　２５５

マセラティのメラック　スーパースポーツ
エンジン　V６　DOHC　２２０馬力くらいか、車重1３00キロくらい？
ホイールベース　２６０

ランボルギーニのウラッコ
エンジン　V８　SOHC　２００馬力くらいか、車重1３00キロくらい？
ホイールベース　２６０以上？

※各スペックは年式、輸出先により区々なのでテキトーです。
大きく異なる点はウラッコがSOHC、メラックが縦置きエンジンでV６。

さて、それぞれのクルマが登場してポンコツ自慢です。
GT４は塗装のヤレ具合、メラックはハイドロシステムの不具合でリトラクタブル上がらず、
そこへやってきたウラッコは積車で登場、オレのはすでに動かないぞと自慢してます。

ポンコツ自慢をしてますが愛情が感じられます。

ざっくり分けるとパーチ１はポンコツ自慢

パート２はサーキット走行と馬力測定

パート３はメンテナンス縦列駐車

パート４は燃費といったところでしょうか。

パート２はやっぱりという結果、これは車重とホイールベース、足回りの差でしょう。
馬力は308GT4の１９４馬力というのが聞き取れたが他は聞き取れず。
パート３は縦置きエンジンが有利なんだけどな、
パート４は同量の燃料を積んでスタート、ゴールには美女と食事が待っていますが
はたしてたどり着くのはどの車両？６気筒で低圧縮のメラックが有利なんだけど
やはりここでも車重で差がでるか？

かなり私は楽しめました。
やらせとはいえ実際に起こるトラブルを再現してます。
オイルやクーラントリーク、メラックのハイドロのLHM噴射など普通にありますから。

参加条件の２＋２には触れてなかったな、この３台の中で後部座席が一番使えるのが
ウラッコでしょう、次にGT４、こどもなら耐えられるかも、メラックは座席ではありません。
座席の形をしたラゲッジです。

暇な方はごゆっくりどうぞ。

何か動いた

動画画面の右にシャムさんがいました。

オリジナルはダムド、おまけでレーベルメイトだった
レイチェル・スイートがカヴァーしたニューローズをどうぞ。

そろそろ自転車でも買おうかな

現在乗ってるバイクは購入して７年程、
入門用としてはよくできた乗り物でした。
バイクの寿命は５万キロと言われてる、今のところ約２万キロ
あと３万キロ大丈夫、がしかしタイヤもチューブも３本目、
ブレーキパッドも２つ目、サドルも３つ目、グリップも３つ目
消耗品も３周したので飽きてきた。
そろそろ本格的なバイクを購入しようかと狙いを付けていたが、
モデルチェンジしやがった。
２０１３年モデルの写真見てガッカリだ！
２０１４年モデル発表の来年９月まで待つことに。

で、もうしばらく乗る事にした。
これまで鉄ボルトが錆びやすかったのでほとんどのボルトを
ステンレスに交換したがステムの特殊ボルトがネットでも見つからず
加工する事にしました。

可変ステムの錆びたボルト