さて、今夜も客車列車の話でも・・・
私が高校生だった頃に、廃止になってしまった恐ろしく無茶な
長距離列車が存在していました。
その名も、急行、桜島高千穂号 全車自由席で、急行券と乗車券で乗れる。
そうです。この手の客車が１０両位だったかな・・・
機関車に牽かれて、東京駅を１０：００に出発し、西鹿児島を目指すのです。
途中九州に入ってから、日豊本線（宮崎側）と鹿児島本線（熊本側）を走る
チームに分かれて、鹿児島を目指します。
西鹿児島に到着するのが、２５時間４０分後 そう一日以上かかるのです。
それも、例の直角の椅子で・・・
かなり無茶でしたが、お金の無い庶民で、どうしても九州に行かねばならない
人が、命がけ（に近い）で、これに揺られて、移動したのです。
北方向へは、急行八甲田がありました。これには、寝台がありましたので
まあ、快適だったかもしれません。
ブルーだけど、ブルートレインではなく、急行用の寝台車両
このB寝台 ３段式で、一番上のベッドと屋根の距離が近い事
私は何度か、一番上に寝た事がありますが、寝返りもうてないし、
身長１８０ｃｍの私だと頭が壁に当たる。
熟睡したのは、数時間だったと思います。
客車列車に共通する特徴は、走りだす時の音
連結器に隙間があって、ブレーキをかけると、機関車側に客車は
近寄った状態で止まります。
機関車が動き出すと、連結器の隙間が無くなって、ガクンと振動が来てから
動き出します。両手の指で輪を作って、左手が機関車で、右手が客車だとすると
機関車が停止する時は、左手を止めて、右手が止まらず、輪っかが、左手の
内側に当たります。そして、機関車が動き出すと、客車である、右手は動かず
機関車の左手だけが動こうとすると、輪と輪の間の隙間がなくなり、
動き出すのですが、その時のガタン！と言う音が、機関車側から、順番に
聴こえてくるのです。１０両つながっていれば、１０回なります。前から順に
これが、寝台で寝ていると、機関車の発車の合図の汽笛が鳴ってから、
ガチャガチャガチャ・・・・・・・・と来てから、動き出すのが面白くて
貨物列車の出発の時もそうですが、同じ音がします。
手の形の様な連結器だとこうなる訳で、その後、電車などでは
形状が異なり、こうしたガタがないタイプになって、
同時に動ける様になったわけです。
急行桜島高千穂で、検索してみてください。
当時の写真が沢山出てきます。
続く・・・