ジオラバー

藤沢にある鉄道模型バーのブログです。


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ジオラバーのプロモーションビデオが完成しました。

こちら よりご覧頂けます。
         

ジオラバーが”若大将のゆうゆう散歩”(予告編)にて放映されました。

こちら よりご覧頂けます。

[営業時間]
営業時間:18:00~24:00  日・祝日18:00~23:00
定休日:月曜日

 

《鉄道模型で遊びませんか!》

当店は、レンタルレイアウト以外にも車両のレンタルや体験運転が出来ます。


各種料金は・・・

カメラカーで体験運転 10分=¥500

レンタル レイアウト    1時間=¥700

運転台型コントローラー  1時間=¥1200

車両レンタル(1時間)  1両~10両まで¥1000
              11両~16両まで¥1500
(別途、線路使用料¥700が必要です)


[お問合せはこちらから]

TEL・FAX:0466-24-1888

Eメール:diorabar1@aol.jp


===ご案内===
店主の知人のレンタルレイアウト店が、東京都町田市にあります。
町田にお越しの際は、是非お寄りになって下さいませ。
"アトリエminamo"
http://www.atorie-minamo.com/


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今週の店内の走行列車(予定)は…
===今週の店内の走行列車(12月6日~)===
①E259系(成田エクスプレス)は「N’EX(ネックス)」の愛称で、新東京国際空港(成田空港)と都心を結ぶアクセスの特急として平成21年10月に登場しました。また、先代の成田エクスプレス(253系)は日光行きの特急や長野電鉄で活躍しています。
②12系客車は、当時の急行形電車や気動車並みの設備を持ち、従来は機関車から供給されていた冷暖房用の電源を、客車自体で発電するため牽引する機関車を問わず、臨時列車・団体列車や夜行列車などに組込まれて全国各地で活躍しました。
③昭和54年に中央線を中心に活躍した国鉄形を代表する通勤電車201系も、新鋭のE233系に置き換えられてしまいました。現在は関西地方で活躍しています。
④北斗星は昭和63年から運行を開始。平成20年からは、JR北海道とJR東日本2社の混成編成で運行していましたが、平成27年3月のダイヤ改正で4月から臨時列車として運行されてきた北斗星は、同年8月22日札幌発の上りを最後に姿を消しました。
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本日の現場の作業は有りません(笑)
今日はストラクチャーの配置を組んでました。
ほぼ確定ですかねー









海の見える教会もいいですねー
確か結婚式の参列者の人形があったと思うので。

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今週の店内の走行列車(予定)は…
===今週の店内の走行列車(11月29日~)===
①373系は特急から普通列車まで使える汎用性の高い車両としてデビューしました。
東海道本線では、特急「東海」や 夜行快速“ムーンライトながら”、東京-静岡間の普通列車として運用されていました。
②初代「湘南電車」の愛称で親しまれた80系電車。東海道、山陽、飯田線等で活躍し、飯田線を最後に引退しました。
③昭和54年に中央線を中心に活躍した国鉄形を代表する通勤電車201系も、新鋭のE233系に置き換えられてしまいました。現在は関西地方で活躍しています。
④北斗星は昭和63年から運行を開始。平成20年からは、JR北海道とJR東日本2社の混成編成で運行していましたが、平成27年3月のダイヤ改正で4月から臨時列車として運行されてきた北斗星は、同年8月22日札幌発の上りを最後に姿を消しました。
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本日は道路用のトンネルを一つ設置しました。
右側鉄道トンネルの左下に穴を開けてトンネルポータルを設置します。

取り付けました。

こちらはトンネルポータル付近を作り込みました。

道路用のトンネルを含む。

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今週の店内の走行列車(予定)は…
===今週の店内の走行列車(11月22日~)===
①373系は特急から普通列車まで使える汎用性の高い車両としてデビューしました。
東海道本線では、特急「東海」や 夜行快速“ムーンライトながら”、東京-静岡間の普通列車として運用されていました。
②初代「湘南電車」の愛称で親しまれた80系電車。東海道、山陽、飯田線等で活躍し、飯田線を最後に引退しました。
③大阪と北陸を結ぶ“サンダーバード” 683系と外観が同じ“スノーラビット”、白地に赤いラインが特徴です。上越地方の越後湯沢から北陸方面への連絡線として機能している北越急行ほくほく線経由で、在来線最速の160km/hで運転していましたが、H27の北陸新幹線開業と共に廃止となりました。
④285系(サンライズエクスプレス)は、東京~岡山間では「サンライズ出雲」(東京~出雲市間)7両と「サンライズ瀬戸」(東京~高松)7両を併結して、14両編成で運転している特急形寝台電車です。現在、東海道本線の夜行列車はこのサンライズエクスプレスのみとなってしまいました。
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本日はガーダー橋の下に岩のブロックを作りました。



塗料はダイソーに売っている水性のペイントです。
色はダークグレーで乾くと艶消しになるので何時も愛用しています。
このあと、ウォッシングとドライブラシを掛けます。

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今週の店内の走行列車(予定)は…
===今週の店内の走行列車(11月15日~)===
①国鉄時代によく見られた客車と荷物車の混合編成を運転します。
②国鉄(日本国有鉄道)の時代、国電の愛称で親しまれた通勤電車103系。走行線区ごとのカラーリングも、京浜東北線(ブルー)・(中央線)オレンジ・(山手線)ウグイス・(総武線)カナリア・(常磐線)エメラルドグリーンの5色で分けられていました。今回は、ウグイスの山手色で運転します。
③大阪と北陸を結ぶ“サンダーバード” 683系と外観が同じ“スノーラビット”、白地に赤いラインが特徴です。上越地方の越後湯沢から北陸方面への連絡線として機能している北越急行ほくほく線経由で、在来線最速の160km/hで運転していましたが、H27の北陸新幹線開業と共に廃止となりました。
④285系(サンライズエクスプレス)は、東京~岡山間では「サンライズ出雲」(東京~出雲市間)7両と「サンライズ瀬戸」(東京~高松)7両を併結して、14両編成で運転している特急形寝台電車です。現在、東海道本線の夜行列車はこのサンライズエクスプレスのみとなってしまいました。
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店内レイアウトは久しぶりの更新です。
山岳部分の製作が90%程終わりました。
残すは手前側の平地と関わる部分のみとなりました。
このあとストラクチャー等、地上の製作になります。
完成は来春位を予定しております。

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今週の店内の走行列車(予定)は…
===今週の店内の走行列車(11月8日~)===
①国鉄時代によく見られた客車と荷物車の混合編成を運転します。
②国鉄(日本国有鉄道)の時代、国電の愛称で親しまれた通勤電車103系。走行線区ごとのカラーリングも、京浜東北線(ブルー)・(中央線)オレンジ・(山手線)ウグイス・(総武線)カナリア・(常磐線)エメラルドグリーンの5色で分けられていました。今回は、ウグイスの山手色で運転します。
③昔、本州直流区間の急行形電車と言えば165系電車です。お店のある藤沢と言えば昔の東海道線東京~静岡間で運転していた急行”東海”。又は大垣夜行が有名です。今回は自由に組合せた編成で運転します。
④次世代通勤電車として「寿命の半分・コスト半分・重量半分」などをコンセプトにした量産タイプの209系は京浜東北線・南武線に投入されました。今回は、歴代のカラー茶色・黄色・オレンジ色の3本帯の南武線を運転します。
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今週の店内の走行列車(予定)は…
===今週の店内の走行列車(11月1日~)===
①S42年に寝台座席両用の特急電車581系が登場し、関西-九州を結ぶ「月光・みどり」で運用を開始、「月光形」の愛称が付いていました。翌43年には583系が登場し、昼・夜共用交直流特急電車として全国で活躍するようになりました。
②103系の置き換えでデビューした205系山手色。また、平成3年頃より6扉車も編成に組み込まれて11両編成となりました。現在はE231系の登場により山手線から姿を消し改造された車両など他線区で活躍しています。
③昔、本州直流区間の急行形電車と言えば165系電車です。お店のある藤沢と言えば昔の東海道線東京~静岡間で運転していた急行”東海”。又は大垣夜行が有名です。今回は自由に組合せた編成で運転します。
④次世代通勤電車として「寿命の半分・コスト半分・重量半分」などをコンセプトにした量産タイプの209系は京浜東北線・南武線に投入されました。今回は、歴代のカラー茶色・黄色・オレンジ色の3本帯の南武線を運転します。
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