タンク位置の重要性

愛車トライアンフ「ボンちゃん」。

の

タンクをマウントする消耗部品のゴム。

これを取り付けてみたところ、劣化して沈み込んでいたタンク位置が高くなった。

このタンクの位置が高くなったことにより、タンク下の各種ケーブルの干渉が解消された。

取り付け前はキャブレターへとつながるスロットル・ワイヤーがタンクに干渉して動きが悪くなり、スロットルが戻らないという弊害が起きていた。

何故だろうとは何となくは感じていたものの、今回のゴム・パーツの交換とタンク位置の高さが変わったことによって、初めて重要性がわかった。

最もバイクの部品に無駄な部品などあろうはずはない。

どれひとつ取っても皆意味があり、重要なものなのだ。

と、このような些細なことから知識を少しずつ得ていくのも大切だし、益々面白くなってくるというものだ。

で、すっかり昼夜逆転気味に陥ってしまい、今日は比較的に精神的にも楽な気持ちだったので、ガレージへと足を向けてみた

そして「SUZUKI　VanVan75」の錆び落とし＆磨きをちょっとだけ

少し調べてみたのだけれど、75ｃｃのリリース年は1973年。

75ｃｃがいつまで生産され、そしてこの車両は何年式なのかは不明だけれど、私のトライアンフとそう年式は変わらないという、こちらも紛れもないクラシック・バイクだ。

タイヤとホイールが綺麗になると結構精悍さを増す。

外観よりもまずは

・2ストOIL

・ミッションOIL

・6Vバッテリー

の交換

・クラッチ・ワイヤーの調整が必要

弄っているとそこかしこに動かないところがあり、CRCを吹き付けたりしている。

こちらは急がずじっくりと・・・。

久々のガレージはやはり居心地がよく、iPodで音楽を聴きながらちょこちょことVanVanや自転車のX-TRAILの錆び落とし＆磨き作業をした。

作業を切り上げても音楽が心地よくてこの曲を聴き終わってから、いや、次の曲で・・・などといつまでもガレージから出られなかった。

このただでさえ狭いスペースにバイク2台と自転車等、作業するものがヒシメクと来客用の椅子とテーブルも機能しない・・・。