首都高・中央環状新宿線の一部完成で、新たな高速バス路線を妄想した、、、
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気になったニュース↓↓↓
ようやく完成！！
（↓laphroaigsさんが作ったﾌﾞﾛｸﾞ記事より、、、）
http://ameblo.jp/laphroaigs/entry-10061508969.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071222-00000002-yom-soci
首都高速中央環状新宿線の池袋―新宿間（６・７キロ）が完成し、
2007年12月22日午後４時から供用が始まった。
↓
大半が地下約３０メートルを走るトンネルとなる新ルート。
中央道と東北道、常磐道方面が都心を経由せずに結ばれることで、
渋滞解消の“切り札”として期待される。（読売新聞）
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本ブログ管理者は
この、
首都高・中央環状新宿線の新宿―池袋間を利用した、
新たな『高速バス』路線を妄想してしまいました、、、
↓
☆（架空）神宮電鉄バス「シャイン・ライナー号」
池袋（西口）⇒栄BC・名古屋駅BT
料金：片道4000円（往復7600円）
車両：４列シート
（ハイデッカ車＝本記事冒頭掲載の模型写真参照）
時刻設定：↓（下段参照）
座席指定制（要予約）
＊愛称由来「シャイン（輝く）」＝名古屋の金のシャチホコ
＋
池袋のサンシャインシティ
【往路】
池袋０６：５０⇒名古屋駅１２：５３
池袋１６：１０⇒名古屋駅２２：４０
池袋２３：００⇒名古屋駅０６：００（夜行便）
池袋２３：３０⇒名古屋駅０６：３２（夜行便）
【復路】
名古屋駅０７：１０⇒池袋１３：１６
名古屋駅１６：３０⇒池袋２２：５０
名古屋駅２２：１５⇒池袋０５：４０（夜行便）
名古屋駅２３：００⇒池袋０６：０５（夜行便）
＊途中乗降可能な停留所／栄BC
（運賃は名古屋駅での乗降に準ずる）
＊経路／首都高中央環状新宿線、中央自動車道経由
･･････････････････････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・
ちなみに、、、、
↓
既存路線（首都高「中央環状」は通りませんが、、、）
☆（架空）神宮電鉄バス「グリーンストリート」号
池袋（西口）⇒仙台（西口22番）
料金：片道4000円（往復7600円）
車両：４列シート
（ハイデッカ車＝本記事冒頭掲載の模型写真参照）
時刻設定：↓（下段参照）
座席指定制（要予約）
＊愛称由来＝起終点繁華街に在る緑美しい大通り
【往路】
池袋０８：５０⇒仙台１４：５３
池袋１６：１０⇒仙台２２：４０
池袋２３：３０⇒仙台０６：３２（夜行便）
池袋２３：５９⇒仙台０７：０１（夜行便）
【復路】
仙台０９：１０⇒池袋１５：１６
仙台１６：３０⇒池袋２２：５０
仙台２２：１５⇒池袋０５：４０（夜行便）
仙台２３：５０⇒池袋０６：５５（夜行便）
＊（往路）途中乗車のみ可能な停留所／
常盤台駅入口、成増駅入口、和光消防署前、朝霞警察署前
朝霞台駅南口、
＋
（北朝霞～和光北IC間に本ブログが設定した架空都市）
＊（復路）途中降車のみ可能な停留所／
常盤台駅入口、成増駅入口、和光消防署前、朝霞警察署前
朝霞台駅南口、
＋
（北朝霞～和光北IC間に本ブログが設定した架空都市）
＊経路／国道２５４号（川越街道）、外環（和光北）、
東北道（仙台宮城）、仙台西道路
↑
上記路線を足掛かりに、
「旅」したつもり・・・・で
いろんな路線の展開を考えています。。。。。。
＊ちなみに、本ブログ内における架空都市↓
http://ameblo.jp/camumiya/entry-10020721125.html
を本拠にして考えた場合・・・・・・
バス車両運用の基地局＝埼玉県朝霞市周辺
「所沢２００（２２）ナンバー」地域
：
なので、
面白そう（？）な路線設定企画が
見つかっても、
基地局からの「車両運用効率」
まで
検討すると、
「これは、ちょっと、、、、、」
っていうのが、
結構有ります（笑）
↓
↓
＊できれば、各バス会社の貴重な「収入源」になっている
近・中距離（１００～１５０Km前後）の
都市間輸送における「ドル箱路線」が
１つ思いつくものが有ると良いのだが、、、
（本当のバス会社における経営実態に鑑みれば。。。）
↓
（たぶん・・・・）
首都圏近郊（郊外都市）発着は、
羽田・成田の空港リムジン需要以外、
ほとんど見込めないかもなぁ。。。。。。（残念！！）
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