スープラオーナーＥクン登場。。。

たぶんこっそり読んでるよね？（笑）

と言うことで、Ｅクンがお手伝いに来てくれました。。。

本当は、きっと別の目的があると・・・

きっとあると思いますが・・・

とりあえず、お手伝いに来てくれた！

ということで、良しとしましょう!!（笑）

とは言え、やるべきことはやらせて頂きます。

はい・・・

恒例のエンジンルームチェックです。。。

はい。。。

今日も、何も言うことはありません。

確か、ワイスピスープラの前に完成したはずですから・・・

一昨年の１１月頃に完成したクルマですよね？？？

とりあえず、合格ですね！！

さて、Ｅクンのお手伝いの目的は・・・？

試作品の牽引フック？

それともスワンネックタイプの試作ステー？

それとも試作のカナード？？

もしかして、またＧＴ ＣＯＮＣＥＰＴ V001に乗ってみたいとか？？

 では、私自身も確認しておきたいこともあったので、

牽引フックの適合確認を行ってみました。

本当は試作品を組み付けてみたかったのですが・・・

Ｅクンのスープラ、フェンダー内にオイルクーラー組んでましたね。

フロントバンパーのデザインにもよりますが、

理想を言えば、やっぱりココなんですよね？

実際にはここまで手間を掛ける予定は無かったんですが、

これまで水温に悩まされ続けて来たという経緯もありまして、

装着できるＭＡＸの電動ファンを装着した結果、

トラストさんのキットが付かなくなってしまったわけです（笑）

もちろん付くべきところに付かなくなってしまったので、

１品モノで作ることになってしまいましたが・・・

街乗りで、電動ファンを強制始動させると・・・

ここまで行くんですよね！（笑）

もちろんあくまでも街乗りですから、

そこからガツンとブーストを掛けて行くと・・・

理想の水温＆油温で落ち着くようになっております。

Ｅクンのスープラも冷却系をキッチリ作り込んでおりますので、

ラジエーターキャップは、負荷の掛かりにくい０．９を装着しております。

走行時の外気温は、昨日よりも約４℃低いので、

大体こんな感じでは無いでしょうか？

Ｅクンのスープラは、大流量設計のサーモスタッドと、

水温に連動した電動ファン。

３層式の真鍮製ラジエーターにボメックスレーシングクーラント。

という、組み合わせになっております。

あっ、本題からずれてしまいました。

で、結果的にステーを製作して組み付けてしまったので・・・

実は、ステーと牽引フックが干渉してしまい、

試作品の牽引フックを装着することができませんでした。

とは言え、

各クリアランスやフックの突出し量を確認したかったので、

図面起こし用に製作した仮のフックを加工して固定してみました。

一応、弊社製品用に製作したフックですので、

他社製品に合わせた微調整を行うことは致しませんが、

突出し量や細部のクリアランスを確認した結果、

バンパーの方も無加工で装着することができそうです。

フックの突出し量に関しては好みもあるかと思いますが、

たぶん、理想的な位置関係では無いかと思います。

実際に牽引を行うためのフックを掛けて見ても干渉しませんし、

問題無く使って頂けるのでは無いかと思います。

Ｅクンのスープラの場合は、

牽引フックの組付け部を大きくしてしまった。

こちらは牽引時の負荷により、

フックの歪を軽減させるために大きくしたわけですが・・・

↑この様なことをされて無い車両であれば、

ボルトオンで組み付けることができます。

Ｅクンのスープラには、無いよりもあった方が良い。

ある部分で、最後の切り札として牽引ロープを組んでおりますが、

実際に牽引時を想定して検証してみると・・・

↑引っ張る位置関係によって当たりますね。

↑車体の中央方向から引っ張った場合でも当たります。

↑車体の上方向から引っ張られても当たりますね。

やはり、結果的にロープに引っ掛けるフックが当たり・・・

最終的には、バンパーが割れてしまいますね！

フロントバンパーを破損して・・・

であれば、諦めは付くと思いますが、

無傷のフロントバンパーを破損するのは、嫌ですよね？

ホント、無いよりあった方が良い。

牽引フックの位置関係的に、

牽引すればバンパーのどこかに必ず干渉する。

砂利や泥などの路面。

サスペンションの破損やタイヤ＆ホイールの破損による負荷。

車両側の抵抗値が大きくなればなるほど、

当然、牽引する側のロープやワイヤーに力が掛かりますよね。

ですから、私的には本当に最後の切り札です。

Ｅクンのスープラは、他社製品のエアロを組んでおりますが、

やはり私が手掛けたクルマに変わりはありません。

しかもエンジンを下し・・・

↑この状態からＥクンと作って来たクルマです。

ですから、私自身も思い入れのあるクルマですし、

やはり無駄にキズが付いたり、破損するのも正直嫌です。

Ｅクンのスープラに関しては・・・

仕様に合わせてフック側を作り直すことに致しますが、

とりあえず、

アブフラッグさんのボディキットを装着されている

車両にも装着することができそうです。

ただし前置きインタークーラーの配管の取り回しや、

配管の位置関係もありますので、

全ての車両にボルトオンで装着できるかは判りませんが、

リューター等を使い、削り込みを行なえば装着できるかと思います。

組付けの位置関係、フックの突出し量は↑こんな感じになります。

フック本体は、ＪＩＳ規格のスチール製を予定しております。

最終的にはフックの厚みは、歪試験を行い決定します。

一応・・・

弊社製品用に設計したパーツになりますので、

あくまでも専用品ではありませんので、ご理解下さい。

ということで、ゴールデンウィーク中の宿題。

Ａ８０スープラ用の牽引フックもここまで来ました。

さて、次はワイスピバンパーとの確認です。

正直、位置関係的にライト直撃の様な気がしますが・・・

やっぱり専用品を作った方が良いのかな？？

デザイン的にステーを出すとなると、ライトの下側のダクト部分。

スペース的に縦出しは難しそうですね？

やっぱり、合った方が良いですよね。。。