本日は、群馬からお越しの中〇様コルト！最近 サーキットに頻繁に通っている御様子です。
更なるタイムＵＰを狙い！
今回 ブレーキの強化です。
導入コスト、ランニングコスト、など、、、、と
ツインリンクなどの走行も視野に入れ、
フロントを流用モノブロックｋｉｔ リヤ ＢＩＧローター＆オリジナルパッドで武装しました。
ウチのデモカー ２号機と同じ仕様です。
フロントは、
三菱 ＧＴＯローター ３１５Φに、トヨタのセルシオキャリパーの組み合わせブレーキｋｉｔ
加工いらずの完全ボルトＯＮ ｋｉｔです。
３１５Φのローター径がありながら、１６インチホイールが装着可能なのがポイントです。
通常のｋｉｔは、今回の様なディクセル製のローターを使用してます。
デモカーは、三菱純正ブレーキローターを使ってますので、逆ベンチとなります。
性能の違いは、あまりないかと？思います。
あと！
余談ですが、
本日 在庫しておく為にキャリパーを注文しました。
価格が１個あたり前回注文した時より、３，０００円高くなって、
片側３５，７００円でした。
確か、セルシオが発売された頃は、１個２５，０００円だったと記憶してます。
自動車メーカー純正部品は、半年ごとの価格改定がありますが、、、、、。
古くなればなる程、部品の値段が高くなります。
今、お乗りの車を長く大切に維持しておこうと思う方は、
早めにパーツを揃えておけば
お財布に優しいです。
これまた！ 余談ですが。
