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自動車屋の日記です

   プロクルーズサーキットクロスRd、1


           日時 2012年 2月26日(日曜日)

           会場 ツインリンク茂木ロードコース(フルコース)

           走行時間/30分x2本(走行間のインターバルは長めに確保)

           参加費/定価23,000円 


、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、。


   第4回 栃木 4輪ショップの輪 走行会  (ロードフルコース)


                  開催日 2012年 3月 7日 水曜日


     25分 3回走行の予定     モテギ 会員 18,000円  非会員 21,000円


  県内 県外 にこだわらず、だれでも気軽に参加できる走行会です。

                            お友達お誘いの上、是非 ご参加下さい。


     詳細案内は、コチラをクリック!(ツインリンク茂木ホームページ)  



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LEXUS & TOYOTA 用  CUVU(Circuit Utility Velocity Unilt)EVOLUTION 開始です。


LEXUS    IS-F (2UR-GSE)  IS350 (2GR-FSE)  GS350 (2GR-FSE)


TOYOTA     CROWN ATHLETE (2GR-FSE)     ALPHARD VELLFIRE(開発中)




レクサスおよびトヨタ車のECUに対応したデーター書き換えタイプのチューニングECUです。

各種リミッター引き上げはモチロン、点火時期や燃料マップ、スロットルマップなどを最適化する事によりエンジンフィーリングを向上させます。

また、従来では難しかった現車セッティングが可能になっていますので、車両の仕様やドライバーの希望に合わせたセッティングに変更する事もできます。

  

                                 ※ ご購入の際はECUの品番確認が必要です。

                                       品番によっては適合外の場合があります。



                                                    各 157,500円~







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 今年、2台目となる コルトVer-RのCVT車 ハイフロータービン仕様。
   アレこれ と 作業が終わり、本日 エンジン始動しました合格

当店に御来店下さる御客様それぞれ、思い描く車に作り上げる作業は大変ですが、その思いに少しでも近着ける様 頑張っております!


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         380ccのインジェクターのカチカチ音が心地良く響いてます。ニコニコ





これから!
ウチ! の 完全解析 オリジナルECUで変な制御も入らずの現車セッテイングをする訳なんです

が、

こんなチューンドCVTコルトに重要なパーツは!グー

   CVTクーラー!

チューンドCVTコルトVer-Rには、ミッション保護の為、CVTクーラーをお勧めしてます。チョキ

フルブラストオリジナルの汎用パーツとなりますが、サーモスタッド付きの汎用クーラーKITがお勧めです。

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サーモを付けておく事で、今年みたいな寒い冬でも安心ですねチョキ




まだまだ、寒い日々が続きそうですが、チューンドの魂は熱いのだ!目

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本日、ホンダのオデッセイ 修理しました。


修理内容は、ドアロックが、リモコンでも鍵でもダメ! て 修理!




鍵でロック出来るのは、運手席、、、、、、、、。  だけ。

とりあえず各ドアは、手動でロックすればイイんですが、困った事に、

リヤゲートは、電動ロックのみなので鍵が掛かりません。叫び

電気に頼ると、こんな困る事もあるんですね。!ショック!




さて、

         原因究明作業!パンチ!



まず、気になったのが、運転席のウチバリから配線が室内に? 明らかに後付けの線!
見てみると、運転席のロックスイッチに割り込ませてある。  コイツ 怪しい。べーっだ!
多分 エンジンスターターのオプションでドアロックの on off 機能の割り込み配線だね。

聞けば、量販店の仕業らしい。

     コレ 直せばOK だべ!

、、、、、、、、、、、、、、。


  室内側でつながってなかった?  とりあえず、使ってない線なので、外しだね。

(前使っていたエンジンスターターのモンらしい?)





お次は、、、、、、、。

ロックスイッチ系のコントロールBOXの検証。

オ!   イイね!   ?

 ドアロックの20アンペアフューズが切れてる!ニコニコ

コレだね!合格


フューズ交換後 ロック,,,,,,,,,オン!   プチ。むっ

、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、ダメじゃん。


又 フューズ交換 ,,,,,ON!     プチ!ガーン




よし! こうなりゃ、コイツの登場だ!

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ブレーカー式のフューズ。

3  5  7.5  10  15  20  25 アンペアのSET 


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このブレーカーフューズは、キレるとセンターのポッチが飛び出す仕組みです。
センターのポッチを押直すとまたフューズとして使えます。

だから、 何回 切れても 大丈夫な便利 フューズ です。 チョキ

普通の新品フューズをいくつも揃えて修理しなくていいアイテム君です。





   このフューズ使いながら、アレコレ調べたら!

 故障の原因は、右リヤドアのドアロックの故障。

このドアのロックシステムの配線外したら、フューズも飛ばず、鍵でもリモコンでも、

ドアロックできました。チョキ


 右リヤドアだけは、部品交換まで手動でロックが必要ですが、まずはOK牧場です。グッド!




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最近は、ミニフューズが主流なので、配線を延長してこのブレーカーフューズを使っているんですが、キレる感じが本物のフューズと微妙に変わるので、



ミニフューズ用のブレーカーフューズも購入したい、


                        今日この頃の
                                オレ です。目

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ウチみたいな仕事をするうえで、必要になる設備や工具は様々です。

安全確実に作業するのに、多種多様の工具が必要ですし、多種多様の車種に対応する為、多種多様の工具サイズも必要となってしまいます。爆弾

車の進歩、発展に伴い、整備周辺機器も次から次に必要となってしまいます。しょぼん



好きで、この仕事してますから、新作工具、新作特殊工具、新作機器、 など 

つい

飛びついてしまいます。  

           リアクションバイト(釣り用語)みたいな感覚かと?




作業効率は、 無いより ある方が モチロン グッド! です!


   

            購入しました。  コチラ!



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  たぶん ラクチンに仕事ができます。

                    楽しみ!目

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コルト 本日 納車しました。

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ノーマルタービン初となる、大容量のインタークーラーコアを使ったフルパイピングのブーストUP仕様の製作でした。

パイピングやインタークーラー容量の増大に伴う、タービンのインターセプトポイント部の低下や、低速回転時時、高ギヤ、などでの不具合が普段のストリートユース部で無い様に現車にてECUを調整しました。
排気系(タコ足、アウトレット、触媒)がノーマルチックなので、エンジンにストレスを与えない、各負荷、各回転での燃料 点火時期 各補正 などを 合わせました。チョキ

こういった現車の調整作業が新たな発見や限界を教えてくれます。目

日々 発見や驚きがあります。

今回は初となるノーマルタービンの大容量インタークーラーコアですが、思った以上に使えます。
また 効率がよくなるので、燃料を 飲むは!呑むは! 的 な状況だったですね。チョキ

ECUは現車での調整作業でしたので、出来る限りイロイロな領域で調整を行いましたし、安心を確認できますので、お店的には、ある意味助かります。


ウチで重要視する、ストリートユースな部分もも不具合や気になる部分が無いかお使い頂き、ご意見があればちょうだいしたいと思います。

                        ありがとうございました。





さて、

お次は、昨日入庫のコチラ!
      
  やはり コルト。

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                       3月のモテギの走行会参加予定車両です。



コチラ!のパーツ郡で武装し、楽しさを満喫できる車両に仕上ていきます。 
  
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                           ガンバろ!メラメラ

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マツダのデミオ。  

  オートエクゼのバンパーが入荷して、割型部の修正や下処理を終わらせて

           いよいよ塗装! て 所で なんと注文した形と違う事が判明。叫び


それから2週間後 違うのが入荷してきました。

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手前が  違うので、 奥のが 正解の。

  御客様をだいぶ待たしているので、急ピッチで仕上げていきます!。グー



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ちなみにバンパースポイラーは、全部で 3種類あるみたいです。

今回は、ウチが注文間違った訳ではないので、返品は可能という事です。シラー

                        

              

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  最後の作業 カーナビ付けました。 

         作業全完了にて、納車です。ニコニコ

    

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今回は、下回りの作業なども多数オーダー頂きました。

  前回 購入して頂いた、 ディフューザー サイドアンダーパネル は、
  走行性能は格段に上がりますが、メンテナンス性は、格段とまでは言いませんが、下がります。

今回も、最初に全部外して、最後に全部付けました。ショック!

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   決して、めんどくさい訳では、ありませんヨ!  お仕事ですから。

   
        かっこ良く、高性能な フルブラストのエアロパーツ。
       
                             宜しくです。グー 

テーマ:
  競技やサーキット走行など行う車は、現場や工場でのメンテナンス時、タイヤ&ホイールの脱着回  
  数はハンパないですね!



そんな作業をスムーズに行う為に、こんなハブボルトがあります。


     ジュランの強化ロングハブボルト。


   
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先がとがっていて、いかにもレーシーな雰囲気です。

ホイールも簡単にスルスル入ります。





作業用リフトで車を上げている時などは、 微妙に恐怖感。叫び

頭ななんか間違ってぶつけたら、、、、、、、、、。(汗!)



ちなみにナットが付くと、普通です。


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、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、。


           今日は、午後から~チョットした集まりに参加する為、
                     
                    オレは本日 これにて、撤収です。




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最近、パーツメーカーの絶版商品が増えました。

 使いたくて注文した時に、   やめました! て、

                   結構 多い気がします。シラー

やはり、時代ですかね。







   使い方によっては、イケテルパーツ。
     コチラ 大人買いしました。

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トヨタのVVT-iのコントロール!

可変バルタイじゃない車に、可変バルタイのヘッドとか使った時にコイツをフルコンとして、可変バルブソレノイドをコントロール!   (例えば、4~8のランサーにエボ9ヘッド とか!)

                      その他に、いろいろと為せそう。

    
 無くなる前に購入しておいて損しない商品かと。チョキ

                   他社さんの似た様な商品は、すでに無くなってたし。しょぼん



             このくらいあれば、ウチ的には、何十年分?ガーン

                                 かな目

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1月も、今日までです。目

              来月も がんばろ~。メラメラ


月末なので、日中は 事務所で あれ!これ!のオレです。





本日のお仕事 


 まず


スタッフFは、

エボ9の作業

フロントLSD。  エンジンマウント。 ハブボルト。  の取替作業です。

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よく見ると、強化エンジンマウントには、BS(ブリジストン)のマークが。

こういった部分を見ながら仕事するのも、面白いですね。にひひ

エボ9はその他、カーナビ フロントスポイラー P-LAPⅢ なども取付作業します。




そうそう!  エボ9と言えば!!!!!!!。


エボ9はバンパー形状の違いから、ウチのリヤディフューザーが適合NGとなってはいるのですが。

リヤバンパーのステーをワンオフで作る事で、じつは、取付がOKとなっております。チョキ

少し凝った造りをすると、リヤステーもこんな感じになります。

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エボ9で、当店のリヤディフューザーを欲しい方がいれば、対応いたしますので。。。。。

御連絡を!






で、

スタッフSは!

まず、コルトのボンネットの塗装(3コートパール)です。

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  最近 売れ行き好調なパーツだけに、ダクト取付 塗装作業と ガンバってくれてます。


その後は、アルファロメオ。

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リヤゲートの鈑金&塗装の最終段階です。

磨き終了後、エンブレム張って。  明日 納車です。


スタッフSも、最近めっきり頼もしく感じる存在になってきて、嬉しい限りです。グッド!








オレ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!。



    モチロン  これから 夜の部の作業に突入します。夜の街

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