表向き定休日ですが、
今日も 仕事してました。
まずは、朝からペイント作業
サイド スポイラーの 塗装です。
オレンジは、
隠蔽が悪いので たいへん、、、
ＦＲＰ の す穴 は 下塗りで 消し込んだ。
そのあと
車検整備が ２台
三菱 ＣＯＬＴ と ボルボ Ｖ６０
ＶＯＬＶＯ は エンジンＯＩＬ交換も頼まれたんだけど
指定ＯＩＬが 専用のカストロール ０ｗ２０
そんなの 無いから
ウチのターボ８６で使っている
ＴＯＴＡＬ の 0w-20
ＱＵＡＲＴＺ ＩＮＥＯ ＸＴＲＡ ＤＹＮＡＭＩＣＳ で 
この ＯＩＬ って
新品でも 最初からかなり焦げ茶色。
(今まで入って無かった車輌の車検頼まれると 少し 予定 狂う)
それから それから
ＢＭＷ に 付ける
トーイングストラップの部材製作して
今日は 終了
明日 も 頑張ります。
一人で 回すには
限界 な 感じ。
でも やらなきゃ。
画像 だけ 貼り付け。
今日も
表向き 定休日ですが、
仕事してましたｙｏ。
黄砂が ハンパなく
のど イガイガ ですネ
今日は
久々に ペイント作業をしてました。
ボディー作業でお待たせしている車輌も多数なので、
上手く 段取りしながら ボディーワーク も 進めます。
さて、
先週末の出来事ですが、、
ウチ で ＥＣＵのセッティング作業をさせて頂いた
お客様が、 第1戦のレースで！
クラス優勝 
総合でも２位 
と
言う 報告を頂きました。
全ては、
ドライバーさん の 実力ですが、、
関わらせて頂いた車が
良く走るという事は
作業者 と して 嬉しい事です。
おめでとう 御座いました。
次のレースも 頑張って下さい。
先週の金曜日
仕事終わって 夜中出発！
土曜 日曜 と
三女のフィールドホッケー試合応援
に
奈良まで出かけて来ました。
今年
正月明けから
初の お休みで お出掛けでした。
土曜日 の 午前中 は
長谷寺 を 観光 して
午後 は 試合の応援をして
勝利
天理市で一泊して
日曜日 は 奈良周辺 と
室生寺 を 観光
帰り路
長野の実家に寄って
今日の ＡＭ2時半 頃 帰還し
本日 は 通常営業してました。
今回
初めて行った
奈良大和のお寺の御利益
と
奈良の山の生命力を頂き
今年 残り ２／３
も
頑張れそう です。
(ちなみに、室生寺の山頂で引いたおみくじは凶でした。)
表向き 定休日ですが
仙台から入庫中の
オールペンされた
綺麗な Ｃｏｌｔ Ｖｅｒ－Ｒ の
ＥＣＵ 現車ＳＥＴです。
中古購入した、
ウチのハイフロータービンが付いている様で
燃料ポンプ 燃料フィルター 大容量インジェクター プラグ
等 交換して
現車セットしました。
ブーストコントローラーも
美味しい所に調整したりして
実走確認 と データー修正もして
問題無く！
良い感じに仕上がりましたｙｏ。
ハード系パーツの関係もあり
ブーストは、１．３ｷﾛ位が ベストな感じですかね。
ちなみみ パワーグラフのＭＡＸパーワーは、ブースト１．５です。
いや！
今日は朝から 悪天候ハンパなく
ゴミ出しの日でしたけど
朝から びしょ濡れです。
さて、
お仕事の溜まり過多
で
どうしようかな って 感じの毎日です。
午前の部
午後の部
夜の部 と
頑張ってます。
なるべく 夜は１０時帰ろうと思ってますが、、、、、。
今日は、
午前中 ＧＲ８６ 通販ＥＣＵ の 編集作業 ！
で
午後から ＢＲＺ 通販ＥＣＵ の 編集作業 ！
(ウチの社長犬)
くる丸
が
シッカリ やれ ｙｏ！
と
現場監督です。
その後 １５時位から
ハードな 実車作業 です。
もう少しやって 撤収します。
昨日の午後から
ＦＣ３Ｓ ＲＸ－７の
ＥＣＵセッティングです。
プライベートチューンの様で
仕様変更した セッティング依頼です。
入庫時 少し音が悪かったので
ダイナに載せる前に、圧縮測定
リヤが、、、
一か所 計測不可。
(リヤ側 １室の圧縮が５ｋｇ/ｃ㎥を下回ってる。！)
なんですが、、、、
何とか ＳＥＴしてほしい と いう事で、、、
頑張って ＳＥＴしましたｙｏ。
パソコン と ＥＣＵ の
通信も イマイチ で
だいぶ 苦労はしました が
何とか 走れる様には しました。
チョット 今日は 疲れた。
２日 程
ＥＣＵの現車セッティングでした。
まず
ＺＣ３３ スイフト ！
ＧＣＧさんち の ハイフロータービン仕様
これ！ チョー お勧めなチューニング
それ程 高ブーストでないながらも
何処からでも加速する パワー感
低速も犠牲にならず 高回転までパワー炸裂で！ 
あとは、
ブレーキ関係の作業して、、、
納車です。
それと
もう１台は、
Ｄ１車輌の
４ローターターボ Ｓ１５
宮精密 の 新規製作の
通称 ２号機
コチラは、 ダイナに載せたけど
トラブル発覚 で 秒でセッティング中止。
その他 あれコレ 別作業やって
一時 引き上げです。
次回
ハード系 修正後 の セッティング作業かな
今日は、
スイフト の 作業
朝一から
グレー の スイフト
エンジンＯＩＬ交換 して
数日前から 入庫中の
ホワイト の スイフト
ＧＣＧジャパンさん の
ハイフロータービン 交換
と
ＨＫＳさん の インタークーラー 取付
白いのは、
明日 ＥＣＵの現車ＳＥＴ
４月は ダイナ使う作業 多数
いろ いろ と 頑張らねば
ＥＶＯ－７ です。
マルチモードキーレスエントリーが
機能しなくなってしまった車輌の修理です。
Ｉ／Ｇキーが １個しかなく
キー溝も減ってるし
トランスミッターも怪しいので
新しい キーを事前に2つ揃えて 修理スタートです。
さて
スキャンツール繋いで
トランスミッターの登録モードに設定し
登録作業をするも 反応なし、、、、。
何度やってもだめ
はい！
ＥＴＡＣＳ－ＥＣＵ キーレス部門の故障確定です。
もう！
ＥＶＯ－７ は
ＥＴＡＣＳ－ＥＣＵ が 生廃で
新品は手に入りません。
しゃーないので、
中古品の在庫
ＥＶＯ－９ ワゴン Ａ／Ｔ用の
ＥＴＡＣＳ－ＥＣＵ に交換して
無事 トランスミミッターの設定作業完了し
キーレスエントリー機能 復活です。
その他
格納電動ミラー 集中ドアロック ルームランプカット 機能等も ＯＫ！
壊れた ＥＶＯ－７用 の ＥＴＡＣＳ－ＥＣＵ
その他の機能はまだまだ使えますので
キーレスエントリー機能が壊れた
ＥＴＡＣＳ－ＥＣＵ として
中古部品の在庫に仲間入りとなりました。
