こんばんは～
２月突入・・・
はやいわ、ほんまに(^-^;
ブログ更新、忘れていたわけではないですが・・・
出来ずに、今日に至ります・・・
書きたいこと、色々あるのに、、、
そんな、こんなで
昨年年末の話から・・・
年末、昔からの友人と忘年会！
忘年会のキーワード「あの頃に戻る！」
早い話、２０代のころの遊びをする
まずは・・・酒パワーを得るために
美味しい焼き鳥(*^-^*)
次に・・・奈良のラウンドワンへ！
ボーリング！！！
３ゲームしたのですが・・・
翌日から・・・体が痛い(-_-)
その後に、カラオケ！
昔懐かしく、夜中まで騒ぎました(*^-^*)
たまには、良いもんですよ！
ただ、やはり・・・体力低下・・・
それ、実感しました(^-^;
さてさて・・・今日は・・・
タイトルにも記載した・・・４ＷＳ！
日本語で言う、４輪操舵
簡単にいうと、ハンドルを切ると
後ろのタイヤも曲がるシステム
最初に出たのが、舵角応動型では
１９８７年に発売された、
３代目のホンダ プレリュード
厳密にいえば、１９８５年８月発売の
７代目スカイラインが
ＨＩＣＡＳと言うシステムなんですが
こちらは油圧でクロスメンバーを変位させるタイプ
少し、今の４ＷＳとは違うんです。
開発の目的は、
月面走行車（アポロ計画）用に開発した物との事
色々、有りますよ！
で・・・今現在の４ＷＳは・・・
メルセデスベンツとポルシェは、
リアアクスルステアリング
ＢＭＷでは、
インテグレイテッド・アクティブ・ステアリング
ルノーは、４コントロール
色々な名称有ります。
ただ、各社取り組み理由は・・・
まず、小回りが利くようになる。
次に、駆動系やブレーキなどと合わせて
車両姿勢を統合的に制御する装置として
車両の俊敏性を上げ、動きを俊敏にする。
俊敏に動けば万が一の際の危険回避性能も上がる。
などなど・・・
そんな４輪操舵システム
で、メルセデスベンツの４輪操舵は・・・
前置きで長くなりました・・・
次回につづく・・・
では・・・また・・・
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