日通、海外攻略へ加速、新興国に輸送網、Ｍ＆Ａも視野、売上高、国際比率４割目指す。
2014/01/24 日経産業新聞
日本通運は海外事業の育成を急ぐ。欧米、アジアの主要地域で輸送ルートの構築を終えたのに続き、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）、メキシコなどにもネットワークを広げる。海外企業を対象とするＭ＆Ａ（合併・買収）も検討。国際関連事業の売上高比率を現在の３０％程度から４０％に引き上げる方針で、名実とも伴ったグローバル企業を目指す。
海外４０カ国に４６５拠点（２０１３年９月末）の物流網を誇る日通だが、海外関連の売上高は１３年３月期で２９・７％。中期計画では１６年３月期に４０％まで引き上げるとしている。
成長シナリオの第１段階は仕上げた。欧米、アジアで合計１万３３００キロメートルの輸送ルートを整備。上海―シンガポールを結ぶ経路をはじめ、カナダ・トロント―メキシコ・モンテレイ、オランダ・ロッテルダム―ロシア・モスクワの基幹ルートで荷物が走る。
次は「３つの背骨を中心にしてネットワークを広げる」（中村次郎副社長）計画。３つの基幹ルートを補完する物流網を枝葉のように張り巡らせる構想だ。ＡＳＥＡＮ、メキシコなど急拡大する市場に対して、陸海空を含む一貫輸送サービスを提供していく。
口火は切っている。１３年７月にタイ（バンコク）からミャンマー（ヤンゴン）を約４日でつなぐ陸上輸送サービスを始めたのもその一環。昨年末にはタイ―マレーシアを最大２７両の専用貨物列車で大量輸送するルートを日系企業で初めて整えた。トラック、コンテナで荷物を直接積める「ＲＯＲＯ船」での海上輸送なども検討しており、「インフラや制度が未整備なだけにチャンスがある」（渡辺健二社長）。
有効な手立てとするのが海外を舞台にしたＭ＆Ａ。１２年以降、米物流会社「ＡＧＳ」の買収を皮切りし、香港の「ＡＰＣ」やイタリアのフランコ・ヴァーゴを傘下に収めた。それぞれ１００億～２００億円の売り上げ規模があり、海外収益の底上げへの近道とみる。
ＡＰＣは衣料品、化粧品を扱い、フランコ・ヴァーゴは高級アパレルブランドの衣料品を強みにする。消費市場として存在感を増す新興国に対し、買収先のノウハウを転用。路線が異なる荷主の開拓が期待できる。
真のグローバル企業に向けた種まきは進めた。次はグローバル展開する顧客企業の獲得といった摘み取りが待っている。