エアライン業界の“わかりにくいニュース”を
“わかりやすく”解説する『解剖講座』。
エアライン業界一筋４０年の勤務経験を持つ
S先生が 担当します。
最近テレビや新聞などで
「ＬＣＣ」 という言葉をよく耳にしますが、
そもそも「ＬＣＣ」とは何のことでしょう？
「ＬＣＣ」とは 「Low Cost Carrier」 の略で
直訳すると「格安航空会社」
Carrierは この場合 Airline
のことなんですね。
機内の飲食サービスなどをなくしたり 
× 
×
有料化したりして、コスト削減を図り、
運賃を下げて集客を目指す航空会社のことを指します。
日本にもそのような会社はいくつかありますが、
「新興航空会社」 または 「後発航空会社」
という表現を使う場合もあります。
では、「LCC」以外の
従来から運航してきた航空会社のことを
なんと言うか知っていますか。
正解は「ＬＣ」すなわち 「Legacy Carrier」と呼んでいます。
日本語に訳すと「先発航空会社」または「既存航空会社」
あるいは「大手航空会社」になります。
航空旅行が一般化した1940年代後半から
1970年代後半にいたるまで
欧米のフラッグ・キャリア（国を代表する国営のエアライン）
つまり、「ＬＣ」がずっとマーケットを支配していました。
「ＬＣＣ」が誕生したのは1970年代後半。
欧米各国で規制緩和の波に乗って生まれ 
やがてその波は世界へと広がって行きます。
日本は他の国と比べてかなり「ＬＣＣ」の誕生は遅く、
1990年代後半になってようやく
「スカイマーク」や「エア・ドゥ」
あるいは「スカイネットアジア」などが誕生しましたが
「ＬＣ」の勢いに押されて
なかなかマーケットシェアを伸ばせずに苦戦していました。
そして2000年代後半、いよいよ日本にも
ＬＣＣ黒船到来！ 
外資の「ＬＣＣ」は、
「ジェットスター」や「エア・アジア」
「春秋航空」などが続々と日本に乗り入れ、
着々とマーケットシェアを伸ばしています。
これに対抗して、「ＬＣ」のANAも
2011年後半には
100％子会社のLCCを設立して
外資系のＬＣＣに対抗しようとしています。
IATA（イアタ・国際航空運送協会、エアライン約250社が加盟）
の統計によると、
ＬＣＣの欧米市場におけるシェアは約35～40％、
アジアにおいては15～20％
というふうに
じわじわと市場占有率を伸ばしていますが、
日本のＬＣＣのシェアは わずか6～8％と低迷しています。
さぁ、次々と襲いかかる ＬＣＣ黒船軍団に
日本はどう立ち向かうのか！
ＬＣＣ維新のキーワード、
「成田第3ターミナル構想」については、
次回のお楽しみに！
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