皆さま、おばんです。
今から６５年前の昭和２４年８月１７日に
東北本線・金谷川駅‐松川駅間で発生した列車転覆事故、
通称「松川事件」のことをご存知でしょうか。
同日の午前２時過ぎに
青森駅発上野行４１２列車がこの区間を通過しようとしたところ、
何者かによって線路を繋ぐボルトやナット、犬釘が外され、
また、レール自体も大きく動かされていたことから列車が転覆、
３名の機関士さんが殉職された列車往来妨害事件のことでした。
なおこの事件ですが、
同年に発生した下山事件、三鷹事件とともに、
国鉄絡みの未解決事件「国鉄三大ミステリー事件」として、
古くから知られていたのですよ。
この区間を普通列車で通るたびに、
車窓から見える供養塔が気になっていたのですが、
今日、仕事で付近を通る機会がありましたので、
立ち寄ってみました。
まずは場所ですが、
東北本線の松川駅から北側３キロの位置、
東北本線の上下線が大きく分かれる所でした。
赤〇印の位置が事故があった場所です。
こちらは東北本線の松川駅ですが…
駅前に立つ案内看板にも、
供養塔の場所がしっかりと記されておりましたよ。
もう６５年前の事件ですけど、
今でもこの場所に訪れる方が多いらしいです。
次に松川駅の北側にある北芝電機さんです。
鉄道ファンの間では、
シキによる変圧器輸送の出荷元メーカーさんとして有名ですよね。
松川駅から北芝電機さんまでは貨物専用線で結ばれておりますぜ。
北芝電機さんの裏手の道路を進行して１０分、
東北本線を跨ぐ町道に出ました。
ここから事故現場を眺めることが出来ます。
画像左側に写るのが東北本線下り線で、
中央に見える空地が供養碑が建つ現場でした。
手前が上野駅側、奥が青森駅側ですが、
当時、ここは単線区間でして、事故列車は現在とは逆方向の
奥から手前側に向けて走っていたんですよ。
カーブ直前の軌道に細工が施されたために
列車はカーブを曲がりきることができず、
そのまま画像手前側に転覆したそうです。
こちらは町道から見た、事故現場とは反対側の風景です。
左に写るのが東北本線の上り線で右が下り線、奥が松川駅方向です。
現場に近づくためには、
下の未舗装道路に降りなければならないようです。
奥にちょこっと見える踏切まではクルマで５分。
未舗装道路は思った以上に遠いようですね。
踏切まで降りてみました。
ここから先の道は未舗装なうえに、
軽トラック１台がやっと通れるくらいの道幅しかありません。
ここは無難に歩いて向かうことにしました。
なんだろう、この気の重たさは…
自分みたいのが、来てはいけない場所だったのだろうか。
先ほど上から風景を眺めていた町道の下を潜りました。
歩くこと５分、ついに現場に到着しましたよ。
キンタ牽引のコンテナ列車が供養碑の前を通過してゆきます。
ここには東北本線を行き交う列車を眺めるかのように、
線路向きに供養塔が建てられておりました。
機関士さんとともに亡くなった２名の機関助士さん、
お歳はまだ２０代だったんだとか。
あまりにも無念すぎます。
６５年前の夏、ここで一体何が起きたんでしょう。
供養碑の向かい側には、ＪＲ東日本労組が建てた
「謀略 忘れまじ松川事件」という題の碑もありました。
松川事件が起きたこの頃は、共産主義、
とりわけそれを支持する労組の弾圧が行われていた時期です。
政府は、事件は国鉄労組の関与ありきで捜査を遂行、
非道な手段によって、
国鉄、そして東芝松川（現・北芝電機）の労組幹部２０名が
次々と逮捕されてゆきました。
これらの被告の皆さんは、
昭和３６年の仙台高裁による差し戻し審による無罪判決、
昭和３８年の検察側による上告棄却によって
全員の無罪が確定するのですが、
その後は真犯人が追及されることなく
昭和３９年に事件は時効を迎えてしまったのですよ。
事件現場とは反対の上り線側には
事件の時効後に建てられた供養塔があり、
その麓は公園になっておりました。
それにしても、
戦後の混乱期とはいえ、こんな大きな事件が未解決とは…
今、こうして平和に暮らせることに感謝したいと思いました。
今年の８月１７日は自分、四国旅行の最中か。
平和ボケしていて本当にすみません。
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