皆さま、おばんです！
ここらでちょっとコーヒーブレイクを。
自分が中学生だった昭和５０年代半ばには、中央線を始めとする各線区に、
新型国電のパイオニアである１０１系電車が数多く残っておりました。
試作車である９００番台を始め、中央本線乗り入れ車の８００番台車など車種もバラエティで、
列車がホームに入ってきては１両１両を確認しながら特異車探しを楽しんだものです。
あのころは通勤電車も本当に面白かった・・・(＾～＾)
そんな１０１系電車が活躍する線区の中でも唯一、「線区限定仕様」として区分されていたのが、
武蔵野線仕様車・１０１系１０００番台でした。
長大トンネルを有する武蔵野線のためにＡ－Ａ基準難燃化が施された車両で、
１０１系電車の中でも初期車を中心に改造されたのが特徴でした。
先頭のクモハには、初期車特有の内ハメ式の尾灯を有した車両も多くいました。
（尾灯が小さく見えますよね・・・）
当時、中央線でも初期車は数を減らしていただけに、
武蔵野線は古い１０１系電車が楽しめる、魅惑の路線だったのです。
その後、私は武蔵野線に足を運ぶこともなく、
武蔵野線もいつの日か１０３系冷房車が活躍するようになり、
もう２度と１０１系１０００番台には出会えないと思っていたのですが・・・
なんと！仙石線に１編成（４両）が予備車としてやってきたのですよ！
時は昭和６２年のことです。
わずか３ヶ月という短い期間でしたが、朝の運用限定で活躍したのでした。
しかしその生涯も長くはなく、役目を終えた４両のうち２両は関東に戻され、
残された２両も解体のために塩釜港駅に搬入されてしまいました。
でもこの２両、結局は仙台港近くの運送屋さんが買っていったんですよね～♪
倉庫として活躍する１０１系の車体を毎日見ておりました。
なぜ写真を撮っていなかったんだろうと、今に後悔しております！(´Д｀；)