膝
今回の記事は 【 フリダム 】さん 向けに書きます
内容は バイクの膝スリ の話です
あくまで ＡＥの感覚や経験です （でもＡＥはそうやって膝スリをマスターしました）
参考にしてみて下さい
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【旋回力】
バイクはバンクすればバンクするほど旋回力が上がります
つまり基本的にバンクすればするほど曲がる力は強くなるということです
【ライディング】
公道でバイクを乗るためには免許が必要なように ライディングテクニックの追求に
膝スリは欠かせない
膝スリを会得したらライディングが大きく変わります
いままでコーナリングで見ていた風景が別風景になります
【膝スリは何のためなのか？】
①かっこいい
②マシンをコントロールしている感覚になり、楽しい
③膝スリはマシンのバンク角の限界を知る１つの目安となり、危険な行為ではない！
※コーナーはマシンを寝かして曲がっていくものだが いつも 「どこで転んでしまうか？」と
探り探りでマシンを寝かしていっているはず。
でも膝スリを会得すると転倒の恐怖心が解消され きちんとライディングに集中できて安心！
例えば・・・ バイクが転倒してしまうバンク角が30度の状態の場所とするならば
膝スリの角度はもっと浅い角度（例えば45度）から始まる。
後は膝だしの深さや角度でバンク角は深くも浅くも出来るので
限界までの物差しという道具として考えればいいのです！
【必要なもの】
Ａ）バンクセンサーのついたパンツ
Ｂ）バイク
Ｃ）出来るならハイグリップタイヤ→安心感が全然違います！
【膝スリ会得】
①会得するまでは日常で常に膝スリの事を考えていた方がいいです。
雑誌や好きなライダーのハングオン姿をイメージして下さい。
ＤＵＣＡＴＩ 1098
②自分がコーナリングしている姿を、仲間に撮ってもらい現実を知って下さい。
③慣れるまでは【無理膝】から初めてもＯＫです。
大体・・・膝スリするにはかなり無理な体勢になっています。そうじゃないとかっこいいライディングスタイルに
なりません。 だから初めは無理膝でもいいので、まずは 《膝を擦れる》 ようになりましょう！
ケツはシートから外す位までイン側に落として下さい。
大抵の人は膝スリの練習時 自分はかなり膝を出していると思っていますが 見ている側からすると
たいしたことはない事がほとんどです（笑）
【ライディングフォーム】 ←クリック
①ストレートスタイル → ハングオンスタイル ←クリック → ストレートスタイル
②ステップは つま先（拇指球） で イン側を斜め後方に押し出すようにする ←クリック
左コーナー時のイン側ステップ見本画像
③アウト側の足はしっかりとマシンをホールドする
④レースとは違い、公道ではなるべく頭をセンターに残すようにしたほうが 視界が広く安全 ←クリック
そのほうが何かあったときに対応しやすい！ ガッツリハングオンの人は何かあっても何も出来ない状態
【その他】
Ａ） セルフステアの影響
ＳＳ（ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ）が一番膝スリしにくい。
理由はセルフステアがすぐに強く効くからである。
ドンドン高速にしなければ膝スリできないくらい簡単に曲がる。
ネイキッドの方がセルフステアがキツクないので膝スリしやすい。
しかし 膝スリ はスピードが出れば出るほどしやすくなる訳じゃないので安心して下さい。
ゆっくりなスピードのコーナーで練習した方が恐怖心がなく安全に出来ます。
※膝スリの練習コーナーはマスターするまでは一箇所だけの方が有効です！
Ｂ）タイヤの温め と 路面温度
タイヤは普通に走っていても自然に温まります
レースじゃないのだから急ブレーキかけたり急加速したりしなくてもＯＫ！
攻める前にタイヤを素手で触って下さい 自分の体温より温かければ問題ありません
路面温度も同じです
ただ・・・砂や水 段差などの確認は必要です
Ｃ）コースと公道
コースは 走りやすいように路面に傾斜が付いています。
路面ミューも違います。 そもそも路面の造り自体が公道とは大きく違い全くの別物です。
速く走りやすいように作られています。 何かあっても安全を確保できるように作られています。
逆に公道は水が流れるようにセンターラインから【カマボコ】型になっています。
ガードレールなどもあります。
レースと同じ感覚やスタイルで走るのはカッコイイかもですが 間違っています！
公道には公道のスタイルがあります！
そこを勘違いすると事故の元になります。
大切な相棒を傷付けたくはないでしょう？
「どうせなら一度こけるまでどんどん倒す」様なことをしなくてもいいですよ。
レースを目指すならそのくらいのほうがいいですが・・・そうでないなら相棒が可哀想です。
膝スリを会得すると
今までとは別世界 が味わえます
膝スリによる安心感 が生まれます
これは出来る側の人間でないと分かりません
後は・・・
何かあったらメール下さい！
ＡＥの知る限りのことはお伝えします！
輝
人力バイクの記事はいったいいつＵＰするのじゃ？？
絶対に何もしていない訳はないはずだ！！
ま～～～ どうでもいいか。。。 （爆）
2012年4月21日
業務が昼過ぎに終了
天候は晴れ
気温は5℃
。。。。。。。
ＤＵＣＡＴＩ 出動！！
晴れの日は乗る日です♪
とはいえ この気温ではバイクシーズンの様にバイクを寝かせるのは危険と感じ
安全マージンたっぷりの中で走るかぁ～ と思ったＡＥ
乗ってみて フロントタイヤに接地感がありません
『 これで調子に乗ってコケたら 今年の夏は終わりだ・・・ 』 と考え ヘルメットの中では1人でニヤニヤ！
Ｍ.Ｏ. さん・・・ この景色 懐かしいでしょ？
北斗湿原展望台 を越えてすぐの パーキングです
会社から帰り 急いでライダースーツに着替えたので 軽装・・・
一番の問題は 【 首廻り 】
いい加減 首がチギレそうになってきたので ここから戻りました
思う存分走れるのは まだ先のようです
あ～～～ でも楽しかった～～～～～～！
握
サスガ 北海道
寒いの寒くないのって・・・・・ 今は完璧に寒いっっ
今年は暖かくなるのが間違いなく遅くて そりゃぁ～もう悲しい事です
昨日までの予報では 最高気温 ８℃ 降水確率 ０％
水曜日位から バイクデイにモチベーションを上げていたんですが・・・天候にスカされました
朝からDUCATI １０時くらいからHARLEY の予定を迷う事なく変更し
昨日の続き を行う
よって １２日 １３日 １４日 １５日 と ４日連チャン 記事UP
今回は グリップ の変更
これが変更前 （ノーマルグリップ）
バックミラーを先に変更していたので ミラーに合わせたパーツにしようと決めていた
しかし予算の都合で１年間辛抱して 今回ようやく購入！
現在のバックミラーがコレ
当然グリップもスカルグリップに変更と決めていました！
ただし！！
スカル仕様のパーツはたくさんあるのだが あまり乱用すると趣味が悪く 安っぽくなると思い
AEはピンポイント的にスカルパーツを使用し 安っぽいイメージを持たせないようにと心掛けている・・・
ま～あくまで好みの問題ではあるのだが｡｡｡
→→→
この変更は悪くない！ ｔｏ･･･ｏｍｏｔｔｅｉｍａｓｕ
フロントビュー が コチラ！
これって 本人はとても満足しますが
興味ない人や他人にしてみれば 「なぜ何万もかけて？変えなくたって使えるんだろ？」 となるのでしょうね･･･。
正直 その通り！ グリップで１万２千円 前記事のエアークリーナーで３万かけちゃってます（笑）
恐らく バイク仲間と一緒に走っていても グリップが変わった事自体 気付かない仲間もたくさんいるはずです
結局 自己満足の世界です
自分の大切なものを 自分好みにしていく・・・
どんなに小さな変化でも 本人にとっては大切なことで それは 【こだわり】 であり 【スタイル】 です
それがあってこそ 【価値ある趣味】 となります
それが刺激となり起爆剤となり活力となる・・・そして仕事を頑張れる！
ＡＥなんかは完璧に 【楽しく遊べるように仕事を頑張るかぁ～～】 タイプです ・・・ふひひひひ！
さてさて・・・
奈良の友？ （ｲﾔ ｿﾝﾅﾝｼﾞｬﾅｲﾅ・・）
奈良のナマケ野郎 は 何か刺激を求めている様子
いやいや･･･
自分が動かなきゃ 何も生まれはしませんよ
動いていても かじさんは 動いていない様に見せてるんだから 当然何も生まれませんわぃ（笑）
くすぶっているんですよ・・・・ 自分の中で｡｡｡
blogにも飽き飽きしているんでしょうな それはAEも同じですわぃ
だから仲間への連絡ツールぐらいに思いましょうや！
趣味の自伝にもなるしね！
（ＡＫＢ記事はイランケドネ ふひゃひゃひゃひゃ～～～～～!!）
貌
中央の楕円形パーツはノーマルのエアークリーナー
今回のオーダーパーツ にエアクリーナーも入っています
これを早くノーマルパーツから交換し HARLEYのエンジン を引き立たせたくて仕方がなかった・・・
AEはプッシュロッドがド～～ンと目立つエンジンを見ると 『 HARLEYだなぁ～～～！ 』 って強く感じます
AEの中で 強く HARLEY のイメージになっている
どんな形状かは後で画像を添付します！
ワクワクしながら まずはパーツの箱を開けます
説明書を取り出します
HARLEYの説明書は英語 私は日本人♪
しかも・・・相変わらず大雑把な図説のみです。。。
毎度毎度 色々考えながらパーツを付けていきます
だから まれに取り返しの付かない事態におちいる時もある
更に・・・HARLEY は何故か１種類のビス・ボルト・六角ではないので色んなタイプの専用工具が必要になります
六角ボルトだってインチもあれば星型もある・・・なんかヘンテコリンな形のもある
困ったものである。。。
今回のエアークリーナーは単純な構造なので何事もなく換装完了
（最後の取り付けボルトは特殊な形で仮止めしかできなかった 明日工具を借りて締めなおします）
これが AEの中の HARLEYのイメージ です！
このエアクリーナーだと HARLEYのプッシュロッドが引き立って HARLEYらしい！
→→→
どうですか？
いい感じじゃないですかね？ AEはとりあえずは満足です！
本当はもっと素晴らしいエアークリーナーがあるんですが・・・今はチョッと高額なので手が出ません
色々パーツを変えて 落着いたら取り付ける予定です
それはそうと・・・
取り付けた後 ご機嫌でPCに向かいパーツを見ているうちに
ポチッとカートに入れちまったぁ～～～～ しかも５パーツも・・・・・
このままじゃ 【 借王 】 になっちまう・・・ぎゃはははははは
来
先日 コチラ で話していた 国内在庫のパーツが 届きました
パーツの箱を開ける時の楽しいこと楽しいこと！
同じ経験を誰もがしていると思いますがね
肝心な部分はアメリカからやってくるので 換装出来ないのですが
手元に来ると嬉しいものです
そして 今までの数倍待ち遠しくなります
箱から確認しながら一つ一つを床に並べます
上の左から
エアークリーナー
スカルハンドグリップ
ローバックレスト・エンボス・バー＆シールドロゴ
ダービーカバーガスケット
クロームダービーカバースクリューキット/ツインカム （長い名前ですが・・・ネジですよ、ネ・ジ 笑）
デタッチャブル・シーシーバーサイドプレート
これだけ来ました
ふふふ・・・・
着々と進むAEのバイク計画
あ～～～～ もうすぐ春だぜぇ～～～～！
とぅ～び～こんてぃにゅ～～～～～～～
純
純チタンの ￥が高ぁ～～ぃボルト 届きました！
2011年９月・・・
広島県人 さんが来訪し 走ったときに ポロリしたボルトが１匹
その下に並んだ 磨り減ってしまったボルトが３匹
付け替えました
磨り減ったボルトを取り外すのは 見た目よりカナリ難航します
特に一番はじにいる１匹・・・どんな道具を使おうが 全然つかめないでヤンの（笑）
かれこれ２０分位はかかったんじゃないだろうか？？？
ＤＵＣＡＴＩ のバンクセンサーを削らないようにと取り付け始めたチタンボルト君たち・・・
おかげ様で バンクセンサーが減っちまったじゃね～～かょ。。。
アンタたち ちぎれてしまっちゃ～～ただの役立たず！ ← かじさん ってよばれるぞぃ！
あの日は 特に火花チラシのパフォーマンスをしちゃったから
ＡＥの責任でもありますがね・・・ソコを頑張るのが君たちの役割です！
新入り君たちは頑張っておくれよ！
できれば M.O.さんになってくれ！ 後生だから かじさんにだけはならないでおくれ!!
と願いを込めて・・・。。。（爆）
こうして 今シーズン の準備は進んでいきます。。。。。。。。
とぅ～～びぃ～～こんてぃにゅ～～～～
続
我慢できなくて・・・
４月７日に続き ８日は
ＨＡＲＬＥＹ ＦＬＳＴＮ （ハーレー ソフテイルデラックス）
の 2012年初乗り！
ちなみに ７日の最高気温は ２℃
８日の最高気温は ３℃ どうだ？参ったか！ 本州の者どもよ（笑）
余談ですが・・・
画像だけなら 「言われればそうかもな・・・」 程度ですが
冬期間に ヘッドライト ＆ パッシングライト を ＬＥＤライト に変更しました ＡＥのＨＡＲＬＥＹは少しずつ成長してます！
また 一昨日の夜中にはＮＥＴで色々なＨＡＲＬＥＹのパーツを買いました
国内在庫は近日到着 アメリカ在庫は約ひと月後に到着予定
今回オーダーしたパーツが揃いＨＡＲＬＥＹに換装すると・・・・おそらく雰囲気は大きく変わるのでは？と期待大！
そんな話をしながら 乗る準備を進めいつもの通り Ｈさん と２台で出動します
まずは阿寒へ向かいました
ところが目的地まで後１０分強って所で一服をしていると 雪が どっさぁ～～～ って降ってきやがった！
なので慌てて来た道を戻ります（笑）
雪が降る中の走行中 Ｈさんから無線
「雪の中でのツーリングもいいね～～～」
ワザと言ってるのを承知のＡＥが返答
「２人で車に乗っていてこんな時にバイク乗ってるの見たら絶対 『コイツら頭おかしくね？？』っていう！」
そうです・・・まさに２人がそうでした。。。。。
しかも この時期は釧路より阿寒のほうが寒いのをすっかり忘れていて・・・（確か去年もそれで失敗しているはず･･･笑）
無線で次の行き先を話し合い・・・ワカサギ釣りで通いつめていた 塘路 へ進路変更！
ワカサギ釣りの帰りに空腹を満たすために寄っていた 美味しいパスタ屋さん があります
今回は初乗りだし 気温も低く 風も冷たいので パスタを食って帰宅しようって事になりました
ま・・・初乗りとしてはこんなもんでＯＫです
乗れたので満足です♪
パスタ屋さんの外観はこんな感じです （入り込もうとしているのはＨさんです）
ここの駐車場は 砂利道 なので バイク２台は歩道に停めています （お！ここにもＨさん 笑）
店内はこんな感じ
ココから見る 外 は・・・・寒そうだ （笑）
寒いのと 空腹とで ＡＥがオーダーした 【牡蠣とマッシュルームのパスタ （オリーブオイル）】 を
画像に納める事を忘れて モリモリ食しました
ＡＥはこの店のメニューの中でこれが一番お気に入りです！
ソースが オリーブオイル と クリーム と トマト の３種から選べます
どれも旨いのですが 今日はオリーブオイルの気分です ←ﾜｹﾜｶﾝﾈ・・・
このあと 釧路へ戻り バイクをしまい帰宅し 速攻で風呂に入りました
「もういいって！」ってぐらい体を温め 風呂から上がりソファーに横たわり・・・
気を失うこと３時間！（笑）
恐らく 寒くて余計なところに力が入ってしまっていて疲れたんだろう
それにしても なんと気持ちの良い うたた寝 だっただろうか・・・ふふふふふ
もう・・・若くはないんだよな・・・・・・クソッ
始
「釧路に春が来る前に頭が春なんだな(笑)！」
と バイク仲間に笑い飛ばされてもバイクがらみは全く否定する気のないAE
ちなみに・・・ 2011年の初乗りは ４月１９日 （←クリック） でした。
今日は仕事が昼過ぎで終了となりましたので・・・
2012年 初乗り！！
路面に砂も浮いてる
路面温度も低い
風も冷たすぎる
でも乗りたくて乗りたくて・・・・・・我慢の限界！
駆るとか 走るってかんじではなく ただ普通に乗っているだけなのだが
それでも久しぶりに相棒とのひととき
ホンの70分位のラララ・ランデブー
そして一旦自宅へ帰還し 眠りから覚めた相棒をパシャリ
あ・・・4/10に車検を取りに陸運へ行こうと思うので ナンバーは戻しています
DUCATI 996 よ AEも冬で眠ってしまった 【バランスボール】 を呼び覚ますから 2012年もヨロシク！
進化 と 魅力
進化といっても ○○さん （←クリック）のような
進化なのか老化なのか分からないような うさんくさいお話ではありません
現代社会は何でも進化し続けているのでしょうが それはモータースポーツも同様です
しかしながら 進化すればいいってもんじゃない気がする時もあります
進化したDUCATI SSシリーズ
物質や機械が一人歩きをし 逆に造りし人々が操られているような…
それを人間自体の実力と勘違いして身を滅ぼす道へ進んでいる時もあるような…
物質や機械には 人の能力をはるかに凌駕しているものが多々あるのが現実です
PCや車やバイク・・・・一般人の能力など及びもしません
とはいえ 進化に対し魅力を感じるのも事実
当然バイクというマシンも 確実に進化しています
ところが DUCATI 996 と出逢い 上記理由も絡み AEはあまり最新SSマシンに興味が出なくなっていました
HARLEY は あめりか～～～ん♪
最新のDUCATI 1198も魅力は感じます 自分の相棒の最新ですからなおさらです
で･･･発売になってすぐの試乗会に招待されたので 実際に走らせたのですが
「乗りやすい！そして間違いなく速い！コレは凄い！！ でも…自分の相棒より楽しくない」 のです
DUCATI 1198 は間違いなくいいバイクです でも…何かが違います
従来のDUCATIらしさが無いというか・・・・マルチがかってきたというか・・・・乗る楽しみ？が変わった感。。。
人によって価値観やポイントは違いますが
自分は速さだけでも満足できないし 乗りやすいのはツマラナイ…
誰が乗っても速いとか 乗りやすくて誰でも受け入れるとかってのは…どうでもよくなっています
速さなら自分より上の人が腐るほどいます
論点がズレますが…冗談半分に言うと乗りやすさを追求するなら・・・バイクより車を選ぶ事をお勧めします（笑）
煙草吸えるし 飲食できるし 座ってのんびりと出来るし 雨風しのげるし 快適でしょ？
（あくまで個人的意見です 人の考えは否定も肯定もしません）
さてと…
話を本題に戻します
日本の技術は世界最先端であり 誰が乗ってもソコソコの領域まで行ける…
それだけ素晴らしいノウハウが注ぎ込まれている証拠です 素晴らしいマシンなのは間違いありません
DUCATI 1198 にも見受けられるように 各国の技術者は日本の技術に追いつけ追い越せと凌ぎを削っている
バイクレースのGPでもHONDAの圧勝 各国のマシンは日本に…HONDAに勝たなきゃならない
当然マルチが高く評価され人気がでる 現実問題としてそういうマシンでなくちゃ売れない時代です
メーカーも収益あってこそ存在できるのですから 充分に理解も出来ます
そんな中 DUCATI 996 に出逢ってから他のバイクに目移りしなくなったAEですが
一昨年から あるマシン に魅力を感じます
BMW S1000RR です
これには現状のBMWの勢いが背景にあるのは間違いがありません
モータースポーツの結果というのはそれほどに大きいんですね
この BMW S1000RR も前述の様にこれまでのBMWの設計思想を捨てています
そして日本のSS（ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ）同様の設計思想で開発されています
一番目を惹いたのが トラクションコントロール
トラクションコントロールによって ライダーのスキルに関わらず エンジンが発生する大パワーに対応
コーナー出口で加速し リアタイヤがわずかにスライドし始めても転倒することはないのです
百聞は一見にしかず…ですので 動画を載せます（画像は粗いですが）
この 気持ち悪い動き にビックリです（笑）
これって…スゴイ技術です マシンの能力はここまで来たか・・・って感じです
だが マシンの能力に対し…
まぁ これ以上言葉は続けないでおきます
過去記事や上の記事で散々口にしていますから（笑）
買う買わないは別ですが かなり魅力を感じますね
誰でも早く走れる能力をもつマシン…
ツマラナイ・乗りやすいってだけで終わるのか そこを乗り越えた先の眩しい世界はどうなっているのか？？
・・・みたいな！（笑）
１人のバイク仲間と話をして
「結局はDUCATI 996 がいいってなる気がするけど…宝くじが当たれば欲しいな！」
って笑っていました
DUCATI 996 Ver.AE とは 気付けば１０年来の付き合いですから…
どちらかがこの世から失せるまで すっとAEの相棒でいてくれます
もう１１年前のマシンだけど AEの技術では相棒の実力の少ししか引き出せていません
もっと相棒に楽しんでもらわないとバチが当たります
ふふふふふ・・・・・トラクションコントロールかぁ・・・・S1000RRなぁ～～～♪ ぶふふふふ！
2012 初画像
眠りについていた相棒を 起こしました
保管時の天敵である 【水分・湿気】 から相棒を守る方法として
ＡＥは 大きめの毛布 を６枚使用し グルグル巻きにしてしまいます
これが正しいのか間違っているのかは・・・・・ わかりません（笑）
ただ・・・毛布で包むことにより 湿気や水分を毛布が吸い取り ＤＵＣＡＴＩ 996 まで届きにくいのでは？
っていう発想です
で・・・・
出撃の時が刻一刻と迫ってきているのは明らか！
そろそろ起きてもらわないと・・・ってな訳です♪
まだ右サイドカウルは外したままで バッテリーも別な場所に保管
今年もコイツと走り抜けます
今年もコイツと夢を見ます
今年もコイツと共に・・・・・・