ブログ移転しました。
株式会社７C（Team ７C）は新しくこちらのブログへ移転となりました。
各スタッフが基本日替わりでブログを担当し、各々の仕事のこと、レースが
ある時は現地から生中継と色を出しながらやっていきたいと思います。
これからも何卒よろしくお願い申し上げます。
7cチャンバー取り付け、馬力チェック
みなさんこんにちは７Ｃ渡部です
今日はMC28 NSR250の７Ｃチャンバーを実際にお買い上げ頂き取り付け依頼をされたお客様のバイクのレポートです。
今回はシートレールもワンオフ作製依頼もあり、そのシートに合わせてチャンバーのテールパイプの角度などを変更、タイヤも今後さらに太くする予定があるので、なるべくタイヤとのクリアランスを取って欲しいということで、500タイプチャンバーのステージ2 の依頼です。
シートは今後塗装と成型に入るので写真がありませんが
とりあえずノーマルシートレールでの取り付け写真
サイレンサーステーは無しでの作製です
こういう仕様ですと保障対象外になりますが
もちろん何かトラブルが起きたときは対応致しますよ。
そんな訳でもちろんシリアルナンバー入り
このプレートががまたカッコいいんです
そしてお約束の装着前と後で馬力チェック
ちなみにこのお客様もＪｈａＦＯＲＣＥでした
ピークで1.7馬力ＵＰトルクは0.1ｋｇＵＰ
この車両の改造点
1．ＶＨＭシリンダーヘッド
まだまだ馬力ＵＰは可能ですね
御注文、問い合わせなどは
電話0467-70－1510
メール
info@＠seven-c.jp (スパム対策の為＠マークが1個多いです、メールの際は＠を1個抜いてください）
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MC21 NSR250 VHM シリンダーヘッド 取り付け比較
みなさんこんばんは７Ｃ渡部です
今日は当社で開発、販売しているのオランダVHM社製シリンダーヘッドの取り付け比較を行いました。
対象車両はMC21 NSR250SPです。僕の友人Ｈさんの車両です
今回のNSRチャンバーの開発にはこの車両ともう一台のNSR250 MC28（これまた友人埼玉のＯさん）の2台ので取り付け確認や実力確認を行いました。
無事７Ｃチャンバーも全ての種類が販売となり、チャンバーの組治具なども作製が終わりやっと返却できることになりました。
車両提供のＯさんＨさんありがとうございました。
しかも車両提供して頂いたのに、さらにＨさんがVHMシリンダーヘッドを購入、取り付けとなりました。
そんなわけで今回はシリンダーヘッド交換前と交換後の実力比較をしたいと思います。
今回はゴールドを取り付けです。
取り付け前
取り付け後 存在感あります！
そして交換前と交換後の比較グラフ
修正値ではなく実測値です
ピークで2.9馬力ＵＰトルクは0.2ｋｇＵＰです。
見て分かるとおりオーバーレブが少し無くなる程度で、全域パワーＵＰです
車両の状態や改造内容で馬力の変化は出てしまうと思います、こちらで確認できているのは最大で4.5馬力ＵＰ最小で3馬力ＵＰでした。
燃焼効率が良くなり馬力があがるので、若干ノーマルのヘッドよりは水温が高くなる傾向ですがヘッド内部の水通しが最適化されているのでデトネーションの発生も驚くほど少なくなります。
吸気系がノーマルの場合はキャブレターセッティングの変更は必要ありませんが、
今回のようなエアフローＢＯＸ装着車はＭＪを濃くする必要があります。
今回はＭＪ140番に変更させていただきました、Ｈさん飛ばし屋で6速全開走行などが多いと思うのでこの仕様となりました。
またＨシリンダーに使用の場合もキャブレターセットの変更は必要となります。
ちなみにこの車両の他の改造点は
1、Jha FORCEチャンバー
2、Jha エアフローＢＯＸ
しかしかなり優秀な馬力カーブです、しっかりメンテナンスされている証拠ですね
もしご自分の車両の調子が悪い？悪いのかな？と思われる方お気軽にご相談下さい。
ＶＨＭヘッドまだ在庫ありますのでこちらもお問い合わせお待ちしております。
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