先日の北九州では、主に小倉駅で車輌を待ち構えた。
いろいろな種類の特急系車輌がある
７８７系 きらめき(鹿児島本線）、にちりん（日豊本線）
７８３系 にちりんシーガイア（日豊本線）
８８３系 ソニック（鹿児島本線・日豊本線） （望遠のピント甘いな）
白いソニックの８８５系とは、すれ違っているのだがホームで出会えなかった。
電車群は
８１１系、白いお面とサイドの赤と青だ。
８１３系はチョッと欧米の雰囲気が有るかな。
ＪＲ九州のど派手な色使いの血を引き継いでいるようだ。
車内は比較的シンプルだ。
面白いのは、
ドアに貼られたステッカー 「床に座らないで下さい」 ってどういうことなんだろう
話を元に戻して、昔からの車輌はどうかというと
４１５系は、まだまだ健在だ。しっかり９５ｋｍで安定して走っていた。
日田彦山線で多く使われているようだ。鹿児島本線でも走っていた。
同形の１５００番台は、水戸線と同じだ。
まだまだ、頑張って欲しいがいつまで頑張ってくれるだろうか。
小倉駅はとても立派だ。
主なエントリーは２階の空中歩道からとなる。
改札階は３階部分にあり、立派過ぎて何処に改札口があるか判らなかった。
この駅だけだろう、３・４階部分にモノレールの駅がオープンにドーンとある。
八幡駅も大きく、駅前も大変広いが八幡製鉄所の縮小で活気はゼンゼン無い。
重要文化財の門司港駅は、９月から改修作業に入って、今は使われていない。
大変な作業になるだろうが、これだけ趣がある駅は少ないので完成を見てみたいな。
門司港駅には ０哩 があったが、今一目立っていなかった。
何故か、腕木式信号がすぐ隣にあるのだ。
興味深いことは、貨物列車がかなり頻繁に走っていること。
専用線は、スペースワールド～戸畑は電車線とは分かれて海岸沿いを走っている。
門司に貨物駅がある事もあり、貨物の量が多いようだ。
戸畑駅の貨物専用線を走る、金太郎（ＥＨ５００）
同じく戸畑駅でＥＤ７６が単機回送中だった。
向こうに見えるのは、美しい若戸大橋。
東洋一を誇った吊橋で、日本の大吊橋技術のスタート地点だ。
話題は変わって
スペースワールド駅手前からスペースシャトルと溶鉱炉が見えてくる。
スペースシャトルの手前に線路が見えるが、八幡製鉄所の専用線のようだ。
写真を撮り忘れたが、八幡地区と戸畑地区を結んでいて、大きなパイプも並走している。
製鉄所の規模というものは、一般人の想像を超えている。
おまけ ： その１ オレンジカード専用
何時のことだったろう、ＪＲ東日本で見られなくなったのは。
調べてみると、ＪＲ東日本でも使用可能なようだ。
今度駅の発券機を確認してみよう。
おまけ ： その２ エレベーターは左
関東は左側、関西は右側
エレベーターに乗る場合の暗黙のルールだ。
九州は関西だから右側だと思っていたら
小倉駅は左側だった。
しかし、良く見ていると右側に乗る人も時々いる、どうなのかな。
いろいろな種類の特急系車輌がある
７８７系 きらめき(鹿児島本線）、にちりん（日豊本線）
７８３系 にちりんシーガイア（日豊本線）
８８３系 ソニック（鹿児島本線・日豊本線） （望遠のピント甘いな）
白いソニックの８８５系とは、すれ違っているのだがホームで出会えなかった。
電車群は
８１１系、白いお面とサイドの赤と青だ。
８１３系はチョッと欧米の雰囲気が有るかな。
ＪＲ九州のど派手な色使いの血を引き継いでいるようだ。
車内は比較的シンプルだ。
面白いのは、
ドアに貼られたステッカー 「床に座らないで下さい」 ってどういうことなんだろう
話を元に戻して、昔からの車輌はどうかというと
４１５系は、まだまだ健在だ。しっかり９５ｋｍで安定して走っていた。
日田彦山線で多く使われているようだ。鹿児島本線でも走っていた。
同形の１５００番台は、水戸線と同じだ。
まだまだ、頑張って欲しいがいつまで頑張ってくれるだろうか。
小倉駅はとても立派だ。
主なエントリーは２階の空中歩道からとなる。
改札階は３階部分にあり、立派過ぎて何処に改札口があるか判らなかった。
この駅だけだろう、３・４階部分にモノレールの駅がオープンにドーンとある。
八幡駅も大きく、駅前も大変広いが八幡製鉄所の縮小で活気はゼンゼン無い。
重要文化財の門司港駅は、９月から改修作業に入って、今は使われていない。
大変な作業になるだろうが、これだけ趣がある駅は少ないので完成を見てみたいな。
門司港駅には ０哩 があったが、今一目立っていなかった。
何故か、腕木式信号がすぐ隣にあるのだ。
興味深いことは、貨物列車がかなり頻繁に走っていること。
専用線は、スペースワールド～戸畑は電車線とは分かれて海岸沿いを走っている。
門司に貨物駅がある事もあり、貨物の量が多いようだ。
戸畑駅の貨物専用線を走る、金太郎（ＥＨ５００）
同じく戸畑駅でＥＤ７６が単機回送中だった。
向こうに見えるのは、美しい若戸大橋。
東洋一を誇った吊橋で、日本の大吊橋技術のスタート地点だ。
話題は変わって
スペースワールド駅手前からスペースシャトルと溶鉱炉が見えてくる。
スペースシャトルの手前に線路が見えるが、八幡製鉄所の専用線のようだ。
写真を撮り忘れたが、八幡地区と戸畑地区を結んでいて、大きなパイプも並走している。
製鉄所の規模というものは、一般人の想像を超えている。
おまけ ： その１ オレンジカード専用
何時のことだったろう、ＪＲ東日本で見られなくなったのは。
調べてみると、ＪＲ東日本でも使用可能なようだ。
今度駅の発券機を確認してみよう。
おまけ ： その２ エレベーターは左
関東は左側、関西は右側
エレベーターに乗る場合の暗黙のルールだ。
九州は関西だから右側だと思っていたら
小倉駅は左側だった。
しかし、良く見ていると右側に乗る人も時々いる、どうなのかな。