ついにチェーン交換(CN-HG93)

わたくしのエアロフィクス(通勤号)

買ってから、もう７年ですか？

引っ越す前までは車庫保管だったけど、

ここ４年は野ざらしですか？

えっ、それなのに

１回も、

チェーン替えたこと

ないんですか？！

錆びまくっているチェーン。

いやでもちゃんと走るんだもんなぁ。

さすがにヤバいかなーと思って、

トピークのチェーンチェッカーで測ってみたら、

TOPEAK(トピーク) チェーン フック&ウェア インジケーター

↑これね。ほんとたまにしか使わないけど、無いと困るやつね。

スッカスカ。

それどころか反対側に当たって入らないくらい

伸びてるわー

別にいっかーとも思ったんだけど、

チェーンよりも、

アルテクランクやデュラスプロケの歯がね、

削れたら困るしね

と、そんなわけで

ようやく重い腰を上げて、

チェーン交換の決意を固めたワケです！！

シマノ チェーン CN-HG93 9段対応

チェーンは少しいいほうにしました。

もう９Sのデュラチェーンは無くなったんだよねー

ちなみに後から分かったんですが、

このCN-HG９３と、

少しお安いこの↓

シマノ(SHIMANO) チェーン CN-HG53 9S 118L ICNHG53118IG

CN-HG５３なんですが、

実は、

性能に全く違いがない

らしいです

見た目のギラギラコーティングがあるかないかの違いだけらしい。

青空駐輪だからコーティングあった方がいいかもしれないしな

自転車専用ミッシングリンク用プライヤー マスターリンクツール チェーン チェーン除去 クイックリンク式チェーン対応 自転車 整備 チェーン 取り付け・取り外す 修理工具 軽量 フック付き

ミッシングリンクがついてるんで一応こちらを準備。

きれいなうちは手でも外せるんだけど、

だいぶ固着しているみたいでね。

ではやっていきましょう。

参考にしたのはYouTubeのGCNジャパンさんの動画です。

こいつを使ってミッシングリンクからいきます。

ミッシングリンクがついている部分にこうやってね、かましまして。

レバーをにぎるとロック。

広げるとオープンの動きになりますので、

思いっきりレバーを広げます！

広げます・・・！！

・・・広げようとします！！

固い！！

完全なる固着！！

結局チェーン切りを使って他の場所からカットしました。

そのあとミッシングリンクはプライヤーを使って回収。

その後、新品のチェーンをクランクのアウターに掛けまして・・・

スプロケも一番大きいギアに掛けます・・・・。

その心は！！(違う)

そうではなくて、

これは新しいチェーンの長さを決めるための作業ですね。

それぞれ一番大きいギアにチェーンを掛けたら、

チェーン同士の先を合わせてみて、

２リンク分の余裕を持たせたところでカットします。

先ほどから言っているチェーンのカットというのは、

ぶった切ったり溶断するのではなく

チェーンカッターと言われる専用工具を使って、

チェーン接続部のピンを抜くこと。時計のベルトみたいに。

上記の写真のようにピンを押し出します。

Oziral 自転車工具セット 6点セット 自転車修理キット 自転車用ツールセット パンク修理キット 11-in-1マルチツール 六角レンチ タイヤレバー 持ち運び便利 収納バッグ 軽量コンパクト メンテナンス 応急修理用

こんなんが一個あると便利じゃないですかね。

さて、新しく嵌めるときはこのピンを使います。

作業しやすくなるのでこれも使います。

このようにつなぎ合わせるところをフックで支えます。

さっきの弾丸みたいなピンを合わせて・・・

チェーンカッターの台座に合わせてから、

ピンを押し込んでいきます。

ちゃんとピンの真ん中から押せるように、

注意しながらいきましょう。

ハマりました！！

内側にピンが飛び出していますが、これが正解です。

外側がちゃんと他のピンと同じく平らに見えればOKです。

飛び出している部分は、

正しくピンを嵌められているなら、

プライヤーでポキッと折れます。

これで完成です！！

よし、試運転。

そしたら、リアディレイラーのチェーンの取り回しが

ちゃんとできていないことが発覚！！

キュラキュラいうから変だと思った

ブログの素材を撮りながらだったから、

チェーンを何回もスルスル落としていたので、

いつのまにか外れてたんだわ

スプロケは反時計回りにはロックせずに回るので

チェーンを掛けてるときに目を離すと

リアディレイラー側にチェーンがスルスル落ちやすいの。

みんなも気を付けようね！！

ということで、

再度チェーン切り！！

とはいったものの、

チェーンピンはチェーンに対して１つしか同梱されていないのです。

買いに行くのめんどくさ

やむなく、今まで使っていたミッシングリンクを使用します。

思いがけず、

チェーン交換(チェーンピンVer)と

チェーン交換(ミッシングリンクVer)の

２本撮りになったわ！！

ちなみにミッシングリンクは再利用を推奨していないものも多いです。

そこは自己責任で！！

KMC 9スピード用ミッシングリンク CL566R 2セット入 ゴールド

これは９S用。チェーンに合わせて選んでね。
 

ミッシングリンクの場合、リンクがひとつ増えることになるので、

どちらもプレートが無いメス同士にします。

こうやってね。

メス同士になりました。

そこにミッシングリンクをそれぞれ嵌めて、

その後、引っかけあいます。

(この写真はミッシングリンクが逆です。本来は反対です。すみません)

これでハマりました。ミッシングリンクはこの向きが正解です。

クランク下部で作業するので９Sの刻印は反対になるのが正当です。

最後はこの工具をグイっと握るとロックします。

でも別になくても、チェーンを両方の手で外に引っ張り合えば充分

ロックします。

これで改めて完成です！！

いままでのチェーンが伸びまくってたせいで、

チェーン替えたら全然ちがうわー(笑)

変速のセッティングやり直すハメになったわー(笑)

でもチェーンの回転がすんげー気持ちいい！！

みんなー！！

さすがに７年も

チェーンを替えないのは

やめたほうがいいぞ！！