出張から帰国して久しぶりの対面となりました!
弐号機のGPZ1000RX!
すがっちさんに仕立ててもらったエンジンもちゃっかり慣らしもお願いしてて、完了してるとのこと!
で、引き上げてきました(^-^)/
で、次の日、久々にバイク乗るのついでに某所にてタイヤ交換!
今回はメッツのK1に履き替え、サイズは180-60をチョイス !今までは190-55でしたがこっちの60の方がこのRXにはあっていそうです。
外径が大きくかなり尖ったタイヤなのでワインディングも楽しそうだ!
そしてやっぱり1108cc!乗ってみるとトルク感がハンパない❗
レスポンスも元のRXエンジンからするとビンビン❗
だけど上を回してみるとサイレンサーの抜けが悪くて本領が発揮できない感じでしたので抜けの良いものに交換してみました!
あ、それともう来月中に車検なのでライト交換。
あとアッパーカウルも予備と交換。
ストックを使い、今までのカウルはプチ補修に回します。
サイドの新品もあるけどもったいなくて使えない(笑)
次の週末にでも改めて乗ってマフラーの抜け具合、キャブセットも夏仕様に見直しになるかテストランです(^-^)
弐号機のGPZ1000RX!

すがっちさんに仕立ててもらったエンジンもちゃっかり慣らしもお願いしてて、完了してるとのこと!
で、引き上げてきました(^-^)/
で、次の日、久々にバイク乗るのついでに某所にてタイヤ交換!
今回はメッツのK1に履き替え、サイズは180-60をチョイス !今までは190-55でしたがこっちの60の方がこのRXにはあっていそうです。
外径が大きくかなり尖ったタイヤなのでワインディングも楽しそうだ!

そしてやっぱり1108cc!乗ってみるとトルク感がハンパない❗
レスポンスも元のRXエンジンからするとビンビン❗
だけど上を回してみるとサイレンサーの抜けが悪くて本領が発揮できない感じでしたので抜けの良いものに交換してみました!

あ、それともう来月中に車検なのでライト交換。

あとアッパーカウルも予備と交換。
ストックを使い、今までのカウルはプチ補修に回します。

サイドの新品もあるけどもったいなくて使えない(笑)
次の週末にでも改めて乗ってマフラーの抜け具合、キャブセットも夏仕様に見直しになるかテストランです(^-^)