年明けより色々有り、少しバイクを控えていたが、ようやく落ち着いて来たので、ゴソゴソと。

まずはフォローさせてもらってる方がされていた、MAPの切り替えに挑戦
アホなんで、バキューム値とエンジン負荷のイメージがしっかり理解出来なかったが、とりあえず機械的にログデータからスロットル開度とバキューム値を読み取り、ざっくりマニ負圧のMAPを作る

デュアル燃料テーブルで、デュアルテーブルを選ぶ

テーブル2、アクティブ化を仮想Auxに振り当てる

Aux出力内の汎用出力1に、切り替わりの条件を設定

とりあえず、スイッチングロジックは、適当に

エンジン始動に少し手こずったが、MAP調整でアイドリングは安定した

次は始動性改善の為に、スターター信号を拾う事に

Linkには始動前噴射モードというものが有り、キーオンもしくはスターターオンで、燃料を吹くように設定出来る。

今まではキーオンで噴射するように設定していたが「燃圧が残って無い時にキーオンでインジェクター開いても…」と、ある動画で見てしまったので、スターターオンで噴射するように変更

まずはスターターオンを拾う為に、マグネットスイッチからの分岐線を作る

始動前噴射モードを、スターターオンに変更

始動前噴射テーブルはとりあえず適当に

デジタル入力のスタートPosnを空いていたDI2に振り当て

ステータスを見えるようにして(デジタルなのにアナログの枠に入ってますが)

スターターボタンを押すと、Inactive→Activeに切り替わるのを確認

始動性、良くなったかな？

寒い時期が終わったので、本当の事は来年までまだ分からん

今日は良い天気なので、ウチの前のコンビニもバイクが入れ替わり立ち替わり

ここ数年距離が伸びて無かったけど、Hなお店は控えめにして、今年はバイクでいっぱい走りたいと思います

2024春、Linkで遊ぶ