これまで20年間に渡ってZR750C5で使用してきたフロントブレーキシステム一式です。
マスターシリンダーとホースはZR750Cの純正部品,対向4ピストンキャリパーはCB1000SFの純正部品,キャリパーブラケットはNプロジェクト製です。
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/18/zr750c5-kenji/40/c8/j/o0640036014436062584.jpg?caw=800)
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/18/zr750c5-kenji/40/c8/j/o0640036014436062584.jpg?caw=800)
部品取車へブレーキシステム一式を流用します。
部品取車のフロントフォークは,GPZ1100(水冷)の物ですが,そのままボルトオンで取り付けることができます。
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/18/zr750c5-kenji/ae/71/j/o0640036014436062638.jpg?caw=800)
ブレーキディスク取付ボルトは,6年程前に新品部品を組んでいますが,走行距離は0kmです。
取り外してから,ZR750C5(サンスター製のディスクを組むため)に使用してしまいました。
そのため,こちらもネジロック剤をダイスでさらっておきます。
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/18/zr750c5-kenji/cd/fa/j/o0640036014436062685.jpg?caw=800)
ブレーキディスク取付ボルトも,ZR750C5からの流用です。
こちらのブレーキディスは,ヤフオクで入手したGPZ900R用の純正部品ですが,厚みは,右側が4.33mmで,左側が4.11mmでしたので,使用限界の4mmを超えていません。
まだ使用できそうです。
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/18/zr750c5-kenji/ce/25/j/o0640036014436062718.jpg?caw=800)
20年間使用してきたブレーキシステムですので信頼感は有るのですが,ピストンシール類やブレーキホースの交換は意識しておかなければいけませんね。
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/18/zr750c5-kenji/56/73/j/o0640036014436062761.jpg?caw=800)