暑い日が続いております。
土日は休みでしたが、屋外作業は避けております。
でも作業は進めたい。なので軽めに。
カブのタイヤにスパイクピンを打つ準備。
タイヤの支持台を試作。
タイヤの内側に入って荷重を受ける部分。
うまく当たるように加工。
組むとこんな感じ。レールの断面みたい。
タイヤをセット。真上から穴開けとピン圧入。
先人達は組んだタイヤに後からピン打ちしてるようですが、万が一貫通した場合等の確認が出来ないのは私的にNG。
あとは実際に使って改良する。
次にピン。
コレは以前に紹介した平頭のフランジ型。
タイヤに打ったテストピンはまだ健在。
追加で手配したネジ込みタイプ。
左が全長9mm、右が全長12mm、
12ｍｍだと長すぎてパンクの可能性が有るらしい。9mmは直ぐ抜けそう。
平頭フランジの圧入には前回ポンチを使用。
ポンチ先端に平頭ピンをセット。
一応圧入出来たけど改良案を検討中。
コレはネジ込みタイプピンを専用ホルダーに入れた状態。専用なので納まりは良い。使ってみよう。
今回用意した3種のピン。
重要なのは耐久性。
一瞬で先端無くなったら、もうお先真っ暗。
カブで今使ってるタイヤに数本セットして
比較はするが、手の感触で差を感じてみたい。
そこでグライダーを用意。
試験とは呼べませんが、「手応え」的に各1個、削って見る。
最初は平頭フランジの、実績有りのピン。
コレをカラス口でつまんでガリガリ。
やはり研削砥石が相手では削れます。ですが軟鋼のようにアッサリ無くなったりしませんね。
写真は20秒程、それなりの力で押し付け続けた結果。コレを基準に次。
2番手、9mm。
5秒でこのザマ。ゴミでした。軟鋼レベル。
靴の裏側に打つなら使えそうです。
実は元々レビューで知ってたのですが、付属のホルダーが欲しくて買ったもの。
こんなの使ったら大洗港までで丸坊主かも
約10秒。半分位削れたか。9mmよりは全然良いが、保険的な使い方が良いかも。
長さも貫通が怖い。グライダーでネジ側の先端を落とすか。200個位。
コレは以前の施工後写真。
タイヤはダンロップのK860。
コレに12ｍｍのネジタイプを追加して試験続行。あと4ヶ月。そろそろピンもタイヤも組み合わせも決めたい。
それではまた。
