1955年、ホンダがドリームSBを発売。4ストロークOHC、カムシャフトをチェーンで駆動。第一回浅間レースで活躍。オートバイを使ったレースは浅間から始まった。 #日本二輪車全史
1950年代の戦後復興期、寡占の進む前の段階で、たくさんのバイクメーカーがあった。東京発動機、不二発動機、日本高速機関、ツバサ工業、トヨモータース、丸正自動車、田中工業、相生モータースなど、まさに百花繚乱。 #日本二輪車全史
1954年、みづほ自動車がキャブトンRLを発売。600ccのバーチカルツインエンジンはメグロのライバルであった。キャブトンマフラーは今も名を残している。
1953年、三共製薬の子会社（後の陸王モーターサイクル）がハーレーダビッドソンの製造ライセンスを買い、陸王１号機を発売。エンジンは4ストロークVツイン1200cc。手動式3段シフトチェンジ! 車のシフトチェンジノブのようなものがあったということか。 #日本二輪車全史
1952年、スズキがパワーフリーを発売。36cc2ストローク単気筒。馬力はなんと1馬力。まさにエンジンアシスト自転車。人間が一人乗った自転車を引くのに馬一頭分の力があれば十分ということか。 #日本二輪車全史
1951年、ホンダドリームE型が登場。エンジンはホンダ初の4ストローク。これは自転車ではなく、立派なオートバイといえるデザインで、5.5馬力と控えめだが、実用性も兼ね備えていた。 #日本二輪車全史
1946年、富士工業がラビットS-1を発売。いわゆるスクーターの元祖。アクセルは右足の位置にスロットルペダルがあり、遠心クラッチを採用。なんと後輪の車体カバーはジュラルミン製! 富士工業の前身は中島飛行機で、現富士重工。 #日本二輪車全史
1946年に設立のホンダは翌年原動機付自転車A型を発売。1952年にはベストセラーとなったカブFを発売。このカブFは現在発売されているスーパーカブとは別物で、まさに原動機付自転車と呼ぶにふさわしいものであった。 #日本二輪車全史
ミヤタ（宮田製作所）と言えば自転車を思い浮かべる人が多いが、1962年までオートバイを製造販売した。第一号は1913年のトライアンフ型アサヒ号。 #日本二輪車全史
1909年、島津モーターが国産車第一号となるNS号を発表。エンジンは400cc4ストローク単気筒。スタイルはまるで電動アシスト自転車。 #日本二輪車全史
カワサキの前身であるメグロがZ97を出したのが1937年。Zの伝統は今年で78年目。 #二輪車全史