ウェイトローラー

今回、零製のウェイトローラーHONDA用を購入です

重量は・・・
7.00g×3
7.25g×3
総重量
21＋21.75＝42.75g

ノーマルより微妙に軽めです！
(・∀・)ﾉ
｢へたこいた～｣
と、ならないため(笑


零製品は0.25刻みでセッティングでき、｢世界最高基準評価を得た、カーボンプラスチックを採用！｣の説明書で決めました(爆
(≧ω≦)

プーリーウェイトグリスは、塗ると耐磨耗性がUPするそうです。
※ちなみに零製ウェイトローラーは、塗らなくて良いみたいですが、念の為に塗ります
('∀'●)


はい(・∀・)ﾉ
以前から、疑問に思ってたのですが？
色んなサイトさんに遊びに行くと、必ず重量の違うウェイトローラーを組み込んでいます？(今回の私みたいに)

何故に？

同じ重さのウェイトローラーを6個ではダメなのか？

更に？
重量の差は、何をもたらすのか？
そのあたりが疑問でした
(￣～￣)ξ

ですので、調べました。
('∀'●)

結果！
タコメーター(エンジン回転数のメーター)ないとダメです(笑

詳しくは、交換した時に画像と共に説明いたしますが、例えばですね♪

人それぞれ、お好みのセッティングがありますが、私の場合で説明します。

私のZOOMERは、マフラー(排気系)エアフィルター(吸気系)共に純正のノーマル状態です。
前は58㌔ほどスピードが出てましたが
今は55㌔しか出ません。

前回、クラスプ交換の時にノーマルのウェイトローラーを見たら、かなり削れてました！
よってウェイトローラーが新品よりも｢軽く｣なってしまってます(涙

スクーターは、このウェイトローラーの重量で、最高速や加速が変化されていますので・・・
※ノーマル状態であれば
｢削れて軽くなった｣＝｢最高速が伸びなくなってしまった｣
と、まず最初に考えられるパーツになります♪
(;^_^A

ただし、今回は純正より軽い設定ですので、最高速に変化が無い場合があります。
m(__)m