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ゾんのブログ

開発日記

DWSのバリの話は過去記事があったのでそちらで

 



ひとまず、全部バラして調整


AWSのん泣き所。
タップ立てます。
ここタッピングビスで止めるとちょっと力入れて締めただけで割れます


で、すでに割れてました(^_^;)
ここ割れるとダンパーステーの固定が甘くなり
1コーナとか速度の乗ったコーナで飛びます
ひとまず、瞬接で修復

続いてDWSの強化作戦

仮組みして赤○の所にちょい瞬接着
バラして

瞬接着を流し込んで完全に固定します

組み立て、今回は以下のパーツを準備
丸いシムはナックルの固定に使う凸なシム

シムはネジの長さ調整とダンパーステーがズレにくくするため
(ちょうど良い長さの皿ネジが無かっただけです)
赤○の部分のネジは忘れないように
せっかく一体化した意味がなくなるので


ダンパーステーを固定しているネジは
必ず赤○部分まで届く物を
短いと強度落ちます
長すぎても基板に当たるのでダメ

練習時はこんなパーツを付けて強度アップ(^^)

ここの強化パーツ正式に出ないかなぁ〜。。。。

DWSはいろいろやることは多くて大変

このパーツ、自分は2-2が好きなのですが
今回は0-2で(キャスター0)

このままだと

この部分の距離が短くてちょい渋めになりやすい
2-2だと下がるぶん距離が伸びるので丁度良い


なので0.2mmのシム入れて下げました
あと、アルミ側は
https://www.super-rc.co.jp/rc/product/view?id=39341
これに替えたら方が良かったりします
(ノーマルのパーツより少し小さい)
アルミは少し穴が小さいようなので
シャーシ側はノーマル使ってます


この辺のネジはすべて低頭ネジを使ってます
皿ネジだと締めすぎるとシャーシが割れます
でも、使い込んでくるとネジが緩みやすくなって
走行時に。。。ってことが度々あったので
低頭ネジでしっかり止める事にしてます

DWSをいったんバラしてバックラ調整

あ、写真貼れない、、次回へ

ナイトレースでシェイクダウンしてきましまた。

早く組み立て編のブログ完成させないと(^_^;)

 

 

現在は03ショートバネなのですが
このセットになる前は
 
ピッチングダンパーのダイヤフラム使って
旧AWDにバネつかったり
03ショートバネ使ったり
 
 
ラリー&ドリフトの時は良かったのですが
グリップでの問題点は
車高が調整しづらい、ストローク量が調整できない
特にストロークししすぎてナックルが外れることにつながるので、
微調整可能のしたいところ
 
この辺はみなさんいろいろ考えているようで
レースで拝見するたびにいろんな実装方法が見つかります
 
自分の場合は
 
低頭ネジを準備します
長さ3mmだったかな3.5mmだったかな?
あとで計測しときます
(2.5mmでした)
これに0.2mmのシムを複数装着
 
これで車高調整します
 
 
 
ピッチングダンパーのOリングをつけると
03のバネが丁度あいます
 
後は低頭ネジを両面で引っ付けれ完成
 
これならストローク規制、車高調整できます(^^)
 
 
ここの穴をレジンか接着剤で潰してください
たまにネジが穴で引っ掛かるときがあるので
 
 
ドッグボーンって最近、ベアリングがハマらない
のでリュータに挟んでヤスリで削ります
 
あと、付け根に0.2~0.3のシムを挟んで
 
 
シャフトのD加工部分がいい感じの位置に来るように調整してます
 
 
 
 
やばい、眠くて寝てしまいそう
今日はこの辺で、次はDWSの壊れやすい所の強化の話を
 
 
 

某一文字違いのチャンピオンAWD


何気にICS覗いたら驚愕の事実が!!


なんと、MR03で初期設定されてました。

ICSのソフトは初期設定でMR03とMA030が選べます

違いは

舵角です

数値的には

MR03 34500

MA030 50000

私のICSアプリでは数値が確認できる用にしてます


で、本人曰く

「自分のAWD曲がらないんですよ〜」

うん、曲がらないと思います。


このまま返しても面白いかなぁ〜っと思ったのですが

そうすると住職さんが喜びそうなので

正常値に戻しておきました(^^)



シェイクダウン、まぁ普通には走ってます。
ということは、ブログ遅れてますね(^_^;)