ギターやベースは弾いたことあるが、管楽器は手にしたことが無かった。
突然目の前に現れたアルトホルン。
思わず手にしてみた。
音・・・・・出ない。
出るけど、メチャクチャ
楽器って目の前にあると触りたくなり、弾いてみたくなる。
不思議な魅力を持ってますね。
お疲れ様でした、膝パッド。
このツナギを買った時に初めから付属していた物で、もう数年が経った。
と言っても、初めて膝が擦れた時から減りはじめる訳で、そんなに経っていないか。
上下とも擦れちゃったし、下地が見えてきたのでそろそろ交換です。
各メーカー、プラスティックの硬度が違うそうで
硬いほうが、減りが遅いから なんて思いながら
店の方に話を聞いてみた。
硬さではヒョウドウが１番だそうだ。
じゃあそれでと思ったのだが、跳ね返りが強く感じる方もいるそうなので、
硬けりゃ良いってもんでもないらしい。
結局好みらしいが、そんなに景気良く膝擦るつもりも無いし、
程よい硬さということで、今回はタイチに決定。
７４９Ｒから１０９８Sに乗換えて数ヶ月。
走行中に腰が前方にずれ、座り直すことが多かった。
シートを純正からラバーシートに変えれば滑らなくなるのだが、
なんとなくそのまま乗っていた。
ピットで一緒になったカウル屋の社長さんが
「シートポジションどう？」と声を掛けてくれた。
社長さんは、９９９系から１０９８系にマシンチェンジしたこともあり
そこで、気になったシートポジションとタンクの形状を改善しようと
製作したのがこれ↓
こちらがノーマル↓
走行前に、会社から取ってきてくれ、早速装着。 お試し走行しました。
感触は、
旋回中に外側の足が引っ掛けやすくなり、バンク中の安定感が増した。
内股でタンクを押さえ込みやすくなった。
前のめりの、ポジションが無くなった。
タンクカバーの役割も果たすし
社長曰く、９９９系のタンク形状に合わせてあるので、１０９８系に乗換えた人には
違和感が無くなる筈だよ、と。
さすがは、ドカを知り尽くしておられる方だ。
「社長、これ下さい。」となりました。
鈴鹿の予定が全く合わず、
そうだ！西浦に行こうと思い、走行して来ました。
西浦モーターパークに到着、
ここのロケーションは海が見えたりして気持ちがいいですね。
見えるはずの海は、写ってませんが
少し早過ぎたのか、誰もいないピットに搬入開始。
結局、１０数台での走行になりました。
走行内容は、
序盤、メリハリがつかず、低速コーナーの連続箇所がフラフラ状態。
そんな時、他車がヘアピン立ち上がりに、ハイサイドで宙を舞った。
ライダーは、大丈夫そうで良かったが、コース上に車体が・・・・赤旗に。
気を入れ直して再スタート。
リアタイヤのトラクションだけはしっかり感じつつ走行。
この西浦のコース、ついつい流してしまう所でも、
ちょっとした直線も気を抜かず
少しでも多くスロットを開けて、ちょいハードブレーキング。
この繰り返しがタイムアップに繋がるのかな。
タイム的には、中盤でベスト更新。２～３秒台で走行してました。
終盤は気合も加わり０～１秒台に。
が、
ここは１分切りにはトライせず、ピットイン。
２枠の走行予定でしたが、１枠で終了。
撤収作業開始。
