こんばんは、代表のＫです。昨日に引き続きＷＲＸの部品取り外しの一日を書きたいと思います
これがスポーツカーなどに装着されている定番のブレンボさんですね
赤ブレ、金ブレ、黒ブレなどがございますが、この車は金ブレです
色での性能の差はないとのことですが、個人的には赤がすきです
さて、やりますか～
やり方は自己流なので自己責任でお願い致します。
まずは、フロントから
作業しやすいようにブレーキホースを固定しているボルト、キャリパーに繋がるブレーキラインを外します。
フルードが垂れてくるため、受け皿セット(^O^)/
次にえ～と、まずキャリパーを固定してるブラケットのボルト探します
たいていは２本で固定されています。
どれどれ。
うぉ！これは・・・
フロントショックの最下部のボルト２本のうちの１本が邪魔でした。
ブラケットのボルトを抜いていくとこのボルトの頭にぶつかり、抜けず・・・
しょうがない。最初は頭をサンダーで削ろうかと思いましたが、面倒臭がらず外すことに。
かて～～～っ
予想はしてたが
なんとか外し、キャリパーのピンを固定している２本のピンを外し、次にピンを外しました。
ブレーキパッド抜いて
あら、ピストンを戻したにも関わらずパットとローターがラブラブのカップルのごとく離れない
（笑） ふんぬ～～
だめだ～。おらにはこの2人を引き離す事は無理だっぺ
はなせねええ、ぺっよ
しょうがなくプラハンでこずいてずらして抜いていくことに（結局離すのかいっ）
とれました～。
ローターは軽くこずいて
はい、ローター＆キャリパー
はだか
リアも同じ手順で～
が、悲劇は突然やってきました。
ブラケットの下のボルトが固いこと固いこと。
錆びていた為、少しずつ回すことに
ボキッ・・・
ひぃぃぃぃ 折れた
そして、心も折れました（ ´(ェ)｀）
もう片側は無事でした
なんやかんやで半日以上作業にかかってしまいました
今回は、解体車からの部品外しでしたが、部品のみなさんはブレーキ、足回りなどは重要保安部品なので、必ずしかるべき所に出してくださいね
もちろん、当社でも行っております
自分は、車関係の仕事をしている中で、やはりお客様に車の構造、材質、特徴など尋ねられることが多々あります。
営業はもちろんですが、車の構造に的確に答えられないとやはり車業界でやってく上では恥ずかしいことだと思うので、できるだけ車にじかに触れるようにしています
今回、自分自身やはりまだまだ勉強不足だと痛感させられました
明日は、スタッフのＡさんが書くので整備ブログではありません（笑）
では、また～(^O^)/
ゼロスペック ホームページ更新しました 見てくださいね
http://www10.plala.or.jp/zerospec/
