梅雨対策！！

お久しぶりです。
最近、いろいろありましてなかなか更新ができていませんでした。m(_ _)m

ついに梅雨入りですね～！
バイク乗りにとってはきびすぃ～季節ですね。。。

僕は雨でも台風でもバイクが大好きなので（交通費がもったいないので）バイク通勤です。
なので、雨対策は常に課題で、試行錯誤です。

レインウェアのサイズについて以前お話ししたかと思いますが、レインウェアはワンサイズ上が便利です。あと、できればゴアテック的な通気性がいいやつは、ジメジメしたこの季節でも意外と快適です。あまりに安いやつだと後々水が浸みたり蒸れて後悔します。（経験談）


それと、ヘルメットのシールドの曇りについてですが、以前ご紹介したSHOEIのヘルメットに付属していたCW-1 Pinlock fog-free sheetってやつを最近使ってみたのですが、これが効果大でした！！

雨の日ってフルフェイスだと曇って曇って困っちゃいますよね～。信号のたびにシールド開けたり閉めたり…。

しかぁ～し、こいつを付けてからは全く曇らなくなりました！
構造はいたって簡単！シールドの内側にもう一枚シールドを付けることで、二重窓的な感じで曇りを予防してるわけです。
今はSHOEI以外にもARAIでも同じようなものが出ています。
付属しているモデルと、アフターパーツ扱いになっているモデルがありますが、雨の日対策にいかがでしょうか？
また、もしお手持ちのヘルメットに装着可能でしたら、オススメです！！
（対応モデルによって数種類あるので、要確認です。）


その他、バイクカバーや、レインウェアも取り扱っていますので、サイトの方も覗いてみて下さい！

零カスタムのサイトはこちら

嵐のあとの…

昨日、今日と、先日の嵐が嘘のように暖かいですね～！！

嵐のとき、みなさんのバイクは大丈夫でしたか？
うちのSRは一応ひもで固定したので、大丈夫だったのですが、
風にあおられて倒れないように、シートをかけなかったので、もう汚れ放題でした。

こりゃイカンと、昨日は久しぶりの洗車をしました！

使ったのはコイツ！

バイクベーシックシャンプー MOTOWN（モータウン）


こびりついたしつこい汚れだと、厳しいですが、泥汚れや、ほこりなんかだと、薄めてスポンジで軽くやるだけで…アラ！キレイ！
あまり強いやつだと手も荒れそうだし、ボディーの汚れならこれくらいがちょうどいいです。
塗装への攻撃性もないみたいなので。


洗車後はマイクロファイバー系の布でしっかり水分を拭き取りましょう！！
タオルだと細かい毛がついたり、しっかり拭き取れなかったりするので…。


そんなこんなで、昨日は洗車やら注油やらメンテ後、綺麗になったバイクで夜中に走り、今日の仕事がめちゃくちゃ眠くて辛い川村でした…苦笑

スカイツリー

暖かくなってきたので、ふらっとスカイツリーまで行ってきました！！

でかい！！でかすぎてバイクと一緒に撮るのに寝っ転がって撮りました（苦笑）


暖かくなって、やっとフルフェイス生活から抜け出せるかと思いきや、なんだかんだで楽だしズルズルとフルフェイスを被っています。意外と花粉も軽減できるし…。
唯一の弱点は被ったままコンビニに入れないということ。

今使っているフルフェイスはSHOEI（ショウエイ）のQWESTってやつなんですが、軽いし、曇りにくいし、サポートもしっかりしててホント楽です。

ショウエイのクエスト

これを使う前は、某メーカーの安めのヘルメットを使っていたのですが、重いし、曇りやすいわで、なんかなぁと思って、買ってみたら全然違いました。
パーツや用品なんかもそうですが、やっぱり高い物にはそれなりの理由があるんだなぁと実感しました。

もちろん、安くてもいいものや、品質より交換サイクルの問題でコストパフォーマンスで選ぶのもアリだと思います。

そろそろ

春ですね～！
やっと凍えずに夜も走れる気候になってきました。
溜まっていた走りたい気持ちも爆発して、旅に出たい気分です！

６年前、学生だった頃、イージーライダースに憧れて何も考えずに飛び出し、東京から広島まで行ったのを思い出します。
なぜかスナフキン気分でギターを持って行って、途中で邪魔すぎて実家に送ったりしたのも、今では淡い思い出です。
あまりに何も用意せずに行ったので、途中のバイク屋で用品を買い、貧乏旅行になってしましました…。

「楽しいツーリングには、万全の準備を！」

が僕の教訓です。


バイク用品はこちら

隠れた希少車？

こんにちは～！
やっと暖かくなったと思ったら、連日の雨…
昨日の夕方は暖かくて夜まで大学時代の後輩と走っていました。



手前が後輩のSRで、奥が僕のSRです。

この青いSR、限定車ではないんですが、キャブの最終モデルで短期間しか製造されなかった、地味～に希少車だったりします。
（ヘタすると限定モデルより見ない気が…）
しかも、シルバーフレーム！！
シルバーフレームって、赤いタンクの2000何年かモデルとこの青の２つだけでこれまた希少だったりします。

SRって、販売期間が長いので年式ごとにかな～りいろんなモデルがあるんですね～！
タンクのデザインって一体何種類あるのやら…。

さらに、みんなそれぞれのカスタムがあって…

SR然り、一台も同じ仕様のものがないってのもバイクの楽しさですよね！

では！よいバイクライフを！！

サングラスについて

こんにちは！
最近、一週間ほど更新をサボっていました。
（決してネタに困っていたわけでは…ありま…すん）

最近はちょっと暖かくなってきて、気合入れてライダースで出勤して
帰りに寒くていつも後悔しています…。
それでもライダースを着たくなるのがバイク乗り！？



みなさんはジェットヘルメットを被る時はサングラスをしてますか？
（また唐突に…）
僕はがっつりドライアイなので、バイク用の風が入らないものを使っています。
よく考えたら、時速１００キロで走っていれば、時速１００キロでゴミが飛んでくるんですよね。
夏の河川敷なんて、もう虫だらけだし…。


というわけで、オープンフェイスのヘルメットを被る際は、
シールドかサングラスをかけましょう！
特に、バイク用のサングラスは普通のサングラスより風が入りにくいのでオススメです！！


サングラスはこちら


ヘルメットはこちら


それと、告知がひとつ！！

電車の広告やCMなどで見かけた方もいるかと思いますが、
楽天が3月4日限定でスーパーセールを実施します！！
零カスタムではバイクカバーが半額になります！！

これからの時期、ふとバイクを見たら黄砂だらけ…なんて悲惨な経験ありませんか？
黄砂が飛び始める前に、バイクカバーで大切な愛車をガード！！


楽天のサイトはこちらから

セパハン

一度はやりたいセパハン！！
（と、思うのは僕だけ？？）

むか～し、ストリートバイカーズで見たウエノコウジさん（元ミッシェルガンエレファント）のSRに憧れ、勢いでSRをローンで買い、それから３年くらいかけてやっとこさセパハンにした僕です。
気づけば６年目…。

SRに限る話ではないのですが、実はセパハンにするのって、いろいろと周りの部品の交換も必要になってくるんです。
特に、結構の車種が、ヘッドライトステーがフォークマウントではないので、
「セパハンを買ったのにフォークに通すスキがない！！」なんてことも。



というわけで、僕の経験を踏まえて、SRのセパハン化に必要な物をご紹介します！

１、最低限の部品でとりあえずセパハン化！

　・セパハン
　いわずもがな。マグラタイプやトマゼリタイプなどはお好みで。
　
　ちなみにこんなセットもあります！
ディスク車用


　・ハンドルストッパー
　これがないとノーマルタンクだと、手を挟んだり、タンクをへこましたりしちゃうので、安いものなので買っておきましょう！

　・フォークマウントのライトステー
　
　・ウィンカー＆ウィンカーステー
　ライトステーを換えると、ノーマルウィンカーの穴がないので、フォーク側に移動します。
　（どうしても安くすませるなら、ウィンカーステーだけで、ノーマルウィンカーのままでもいいんですが、でかいし、なにかと邪魔になりそうなので換えるのがベターです。）
　
　・ハンドルグリップ
　ノーマルは接着剤でくっついているので切って外しちゃいましょう！

　…とりあえず、この5点で、ワイヤーの取り回し次第でセパハンにすること自体は可能なのですが、トップブリッジに穴があいてたり、クラッチワイヤーの取り回しの関係でレバーが重くなったり、ハンドルロックができなかったりとなにかとアレです。



２、もうちょい頑張ってセパハン化！
　上の部品にプラス

　・トップブリッジ
　（デイトナやWMからハンドルロックもできるトップブリッジが発売中です）
　が、しかし、94年モデルあたりからキーシリンダーをとめているボルトが特殊で、ドリルで穴開けして外さなくてはいけなくなりました。
ちなみに、他のトップブリッジを使ったり、ハンドルロックだけ別のキーでもよければこちらもオススメです↓↓↓


メインキー移設ステー


ハンドルロックキット


　・ショートケーブル、ブレーキホース類（どうせならメッシュに！）

　・バックステップ
　純正でバックステップでない車両でセパハンにすると姿勢がキツいので、換えた方がいいです。

　

３、ここまできたら、いっそ換えたい物

　・ヘッドライト
　ライトステーを換えてヘッドライトを前方にすると純正では不格好なので。
　※ここで注意！！イモビライザー装着車の場合、キーシリンダーと干渉する場合があるので、ライトステーの長さと、ヘッドライトの奥行きを要確認！！

　・シート
　純正シートは着座位置が高く見た目も乗り心地もバランスがよくないので、社外品に換えた方が吉。

　　そしてさらに…
　と、カスタムは終わらないのでした（苦笑）

本当なら、ショートフェンダー類、メーター周り、サスペンションなども換えていきたいですね。

とりあえず、今回はセパハン化だけの話だと、このあたりでしょうか。
ハンドルだけ先に買って、
「あー、付かないじゃん！」
と、次の給料日まで家のオブジェになる前にもう一度ご確認を！

ちなみに年式により適合が違うのでご注意を。
もし、不安なときはお気軽にお問い合わせください！

今回紹介したパーツはこちらで

SRの始動について

こんにちは！
寒い日が続きますね～！
今日も革ジャンの上にダウンを着て、モコモコのマッチョな姿で出勤です。

寒い朝は、走り始めは気持いぃ～！…けど、３０分くらいで心が折れそうです。
雨にも負け、寒さに負け、夏の暑さにも負ける、スパーデリケートなHey!Say!な感じの僕です。（がっつり昭和生まれですが）


突然ですが、うちのスタッフがSRに乗り換えました！
（そのうち盗撮してブログのネタにします…）
というわけで、SRに乗りたての頃、誰もが一度は苦戦した（？）キックのみの始動について。

１、まず、ハンドルロックを解除して、キーはOFFのままデコンプレバーを握って空キックを数回。
（これで、エンジン下部に溜まったオイルをヘッドの方までまわしてあげます。準備運動みたいな感じ？）

２、キーをONにして、チョークを引いて、上死点のチョイ先から一気にキック！
（ちなみに上死点の探り方ですが、慣れたらエンジンの窓は見なくていいと思います。夜は見えませんし。コツはキックレバーが止まるとこのチョイ先？SR乗りはみんな感覚で覚えていきます…たぶん。）

３、エンジンがかかったら、ご近所にビクビクしながら暖気します。
※なるべく朝の住宅地は避けましょう。

４、エンジン下部の「YAMAHA」マークが人肌くらいに温まったら暖気はOK

５、忘れかけていた人肌の温もりを感じたら、自分が思う最高にかっこいい跨り方で乗車。

６、走り始めは暖気運転で回しすぎないとか、タイヤが冷えてるうちは…とか、気にしながら朝の街へ…


ちなみに、キックのやり方は結構ひとそれぞれですよね。
僕は、サイドスタンド＆跨ってキック派ですが、たまに跨らずに横に立ったままキックもします。
センタースタンド立てる人もいますが、まぁ、こかさなきゃ、どっちでもいいと思います。センスタはずす人多いし。
あ、そういえば、新型FI車はチョークないんだっけ？？

それでは、よいバイクライフを～！！

あ、カスタムパーツやバイク用品ならならぜひ↓↓↓


零カスタム（SR400のページ）

SR400…オイル交換

こんにちは！
突然ですが、オイル交換、ちゃんとやってますか？
通常、オイルは3000kmまたは3カ月ごとに交換しましょうってよく言われてますね～！
また、チョイ乗りが多かったり、乗り方や車体次第で交換サイクルは変わってくるので、
「最近シフトの入りが悪いなぁ…」
とかあったら、換えてあげましょう！
特に、ネイキッドタイプは結構簡単なので、この際自分でやって節約しましょう！

というわけで、僕の愛車のSRのオイル交換をしたいと思います。



きゃー！汚い…。

●必要な物
・オイル（粘度などはバイクごとに違うので要確認）
　ちなみに今回は15W-50です。
・レンチ類
・いらない布
・オイルを捨てる容器
・途中であきらめない心
あと、できればパーツクリーナー。


まずエンジンをかけて、軽く暖気してオイルが抜けやすくします。
次に、オイルを抜いていくわけですが、SRにはオイル抜くボルトが二つあります。
（うーん、めんどくさい！！）

１、フレーム側のボルト


２、車体下のボルト

　

ブログを書く段階になって、洗車してから撮影すればよかったと後悔しています…。

よし、んじゃ、オイル抜くか！！

と、その前に～SRならではの作業があります。
フレーム側のボルトからそのまま抜いちゃうと、オイルがマッドガードとフレームをつたってオイルまみれになってしまうので、ガムテープで防止しなくてはならないのです。


こんな感じ。

それと、今回はオイルフィルターも換えるので、こっちにも



では、いざオイル抜き作業へ！！

まずは、フレーム側から
このとき、結構な勢いでオイルが出るので、オイルの受け皿をなるべく吹き出し口の近くに持っていって、ドレインボルトを抜きましょう！（でないと、タイヤがオイルまみれの惨劇…経験者談）

こんな感じで出てきます。汚ッ！！


オイルが抜けきったら、お次は車体下の方。
ここを抜くときは、センタースタンドが邪魔になるので、サイドスタンドに切り替えちゃいます。
ボルトを緩めて同様に…（ボルトを落とさないように注意してください）




そして、また抜けきったら、今度はオイルフィルター交換！
意外とオイルが出るので、下にオイルの受け皿をちゃんと用意して、六角レンチで三つのボルトを緩めます。


そして…

ドバー！！（意外と出ます）

交換するフィルターはこちら

と、この際、Oリングも換えちゃいます。


ちなみに、SRは３つのボルトのうち一つがサイズが違うので、戻すときに注意して下さい！



で、オイルを抜き切って、フィルターを交換したら、オイルを入れます。
SRはここから（あ、ちなみにPOSHの油温計が付いてます。ノーマルは黒いやつ。）


ちなみに他の車種だとだいたいはエンジンの横あたりに手で回せるふたがあります。
（エストレアやTRどとコインドラバーが必要だったりします。）


で、この位置だと、タンクやフレームにドバッとやってしまいそうなので（前にやりました…）
ペットボトルで自作じょうご


オイルを入れまーす


ちなみにSRだとフィルター交換時には2.1Lです。
（この0.1Lがなんともだるい…）

だいたい量を入れたら、エンジンをかけてちょい待ちます。
そしてチェック


普通は、エンジンの横にオイルの量を見る窓があるんですが、SRは車みたいにいちいちキャップで見ます。足りなそうなら足してエンジンかけての繰り返しです。
オイルを入れすぎると抜くのが大変なので、ちょっとずつ足していきましょう！

ここまでの作業時間は、約一時間。簡単そうですよね！
ちょっと昼間に時間があればできちゃいます！ぜひ！！


オイルはこちら

リフレクター（反射板）について

こんにちは！
午後から雨なのにカッパを忘れて途方に暮れている川村です。
バイク乗りにとって雨は永遠の敵ですね…。
収納に余裕があればツーリングには必需品ですよね。
峠なんかに行くと、市街地より寒かったりして困ったときにも大活躍！

カッパ選びのワンポイントアドバイスは、「ワンサイズ大きめ」です。
普段の上着の上から着るためなのと、カバンごと着れちゃうからです。



レインウェアはこちら

そういえば先日、帰り道にバイクで走っていると、全身が発光した集団が道路に…。
こんな東京の下町に宇宙人！？人体発光！？
よく見ると、全面反射材のコートを着た交通整理のおじさま方でした。
あれだけ目立てば、まずぶつからないだろうなぁ…。遠くから見ると怖かったです（苦笑）

ところで、バイクや車にも後ろにリフレクター（反射板）ってついてますよね！
フェンダーレスにしてるバイクで、結構つけてないのを見かけるんですが、あれって一応法律で付けないといけないもので、ないと車検に通りません。あんまりないと思いますが、警察に止められたりするのも嫌ですよね。
（ちなみに、SRの新型は、今までのネズミの耳みたいのから、テールライトの下になりましたね。）
社外のフェンダーレスやテールライトを取り付けている方は、リフレクターが内蔵されているものか、それとも別でつけなきゃいけないものなのか、確認してみてください！
あと、結構テールライトが切れてるバイクを見かけます。走る前にちょこっと見てあげてください。



デイトナのリフレクターはこちら