はい、ゼロ∽です(・ω・)
現在、キャブのオーバーホールと言うか洗浄と言うか………
そんな真似事をしております(・ω・)
まぁ、フロートやらフロートバルブやらガスケットやらが届いてないので中断中ですけどね(・ω・;
んで(・ω・)ﾉ
キャブを除けたらクラッチワイヤーやらアクセルワイヤーなどが通ってるとこも見れた訳でハンドルも交換するかと思い、行動を起こす訳ですが、ハンドルの穴あけに手間取りましたよ(・ω・)
とりあえず純正ハンドルの穴位置であけようと思い、左側は118㎜の所に、右側は上が130㎜、下が144㎜のΦ5㎜の穴をあけました(・ω・)
で、穴あけが終わると取り付ける訳ですが、ウインカースイッチ類の配線のハーネスが固い固いwwww
なかなか外せませんでした(・ω・)
スイッチ類が取り付けたらクラッチワイヤーの調整します。
レバーの握りしろ確認のためグリップを仮に入れてます。
レバー側とエンジン側にワイヤーをセットしたら、真ん中のナットを緩めてマイナスドライバーで調整していく感じです(・ω・)
最終的な調整はレバー側のネジで調整することになります。
とりあえず今日はここまで(・ω・)
じゃあの(・ω・)ﾉｼ