以前、見学した懐かしい 京都鉄道博物館 ｃｌｉｃｋ
不屈の鉄道が日本を繁栄させました。
生まれは 昭和４６年、代表的な特急用交直流電車はボンネット型。
ネーミングの雷鳥”は 北陸の人ならお馴染みかな。
クハ４８９形１号車
動力機関がディーゼル時代に突入。
ルドルフ・ディーゼル氏（独）の理論が世界に浸透していきます。
ＤＤ５１形７５６号機
昭和４３年（１９６８年） 直流区間用電気機関車が量産化。
東海道～山陽本線の高速貨物列車を牽引。 寝台特急列車も牽引しました。
ＥＦ６６形３５号機
昭和４９年製造 関西から青森までの距離が直通運転可能に。
交直流電気機関車は、日立製作所で製造されました。
ＥＦ８１形１０３号機
有名な特急たち・・
まさに日の丸技術パワー、空力デザインまでも優しい温かみ。
トップナンバー ０系は登場、約６００万キロを無事に走行した車両。
昭和５３年（１９７８年）３月に引退していきました。
ジャパンの新幹線が誇る安全神話を世界に示した列車です。
０（ゼロ）系新幹線
黒いダイヤを燃やして走る。
煙突から煙を吹きながら 国産では最古の量産型蒸気機関車ですよ。
２３０形 ２３３号機
今年も 
お疲れ様でした。
そして 第三の主役が登場？。
なんだか！もう巨大ロボ（笑） 動画ありがとうございます。
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北陸には～地下鉄がニャイんですもん。
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