訓練飛行から基地に 帰還 していく軍用機たちの Ｒ Ｔ Ｂ （Ｒｅｔｕｒｎ Ｔｏ Ｂａｓｅ）
こうした戦闘機などの 意思決定高度 の設定は、対地高度で約６０メートル。
パイロットが、計器着陸システムに準じて着陸進入態勢に入るのですが。
空港によっても違いはあり、最終的に続行するかを決定する高度が決められています。
北朝鮮のミサイル発射事案により、空の緊張が伝わりそうなくらい訓練も白熱化していました。
優れた練度で操縦する航空自衛隊の精鋭パイロット達。
アンダーシュート気味になったり ゴーアラウンドで着陸をやり直すイーグルは１機もありません。
（アンダーシュートの意味は、着陸予定の接地点よりも若干…手前に接地する恐れがあること。）
訓練の空域から帰還する Ｆ １５イーグルの姿を 鮮明にお伝えしたいのですが撮影が難しい。
Ｋｅｉ には 大した望遠レンズもないので がぶり寄り！！してみました。
オレオ式のショック・ストラット（緩衝支柱）まで見えます。
航空自衛隊のパイロットが駆使する技術は、米軍トップガン出身者ですら驚愕する熟達者揃い。
海上の Ｇ 戦闘空域では、インメルマン・ターン などを駆使した空戦機動の訓練が行なわれます。
戦うだけの軍隊ではなく、人命を護るために鍛錬されてきたパイロットであるからこそ。
平時において 戦闘機は、その機能的な姿が美しいと感じます。
着陸に際し フラップや背面のエアブレーキを開いて空気の抵抗を上げ減速していきます。
ランプには仮想敵機として模擬空中戦の指導を行なう教官機 Ｆ １５ ＤＪ” がスタンディングバイ。
日本海側のＥＥＺ周辺で飛翔体の相次ぐ着水など 緊迫した情勢に対応する小松基地。
Ｓ Ａ Ｒ（捜索救難）の要になる航空救難隊の Ｕ １２５Ａ”も着陸態勢。
自衛隊機と民間機が共存する小松基地は、管制塔の航空交通管制業務”も自衛官のお仕事。
若くて美しい女性の管制官もいらっしゃるんです。
イーグル・ドライバー（Ｆ１５戦闘機の搭乗員）による ５月中に予定された夜間訓練日程。
きょう ２３日、そして ２９日（月）と３０日（火）が予定されています。
（概ね 日没から ２１：３０ 頃の時間帯）
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