Ｇｕｔｅ Ｒｅｉｓｅ．（発音 グーテ ライゼ）
ドイツ語で 良い旅を …という意味。
ＤＩＸＣＥＬ”さんは、外国車から国産車まで幅広く製品を揃えるブレーキ関連会社。
パフォーマンス向上グッズとしてのブレーキローターやディスクを販売しています。
クルマに重要視される制動性、特にブレーキは絶対性能を左右する物です。
サーキットなどクローズドコースで全開走行する時に勝負は制動力で決まる！。
私ならエンジンチューンかブレーキの容量アップかと求められるならブレーキを選択するでしょう。
追従性の高い動きのサスペンション、そして制動装置が生かされるホイールやタイヤは必定。
アフターパーツの充実により人車一体の気持ち良さを造りあげる走りの歓び。
ＤＩＸＣＥＬ が自社製品のイメージアップに展示したクルマは、ストリートイメージの追求。
往年の名車 ＰＯＲＳＣＨＥ ９１１”と 最新の日産 ＧＴＲ”の共演でした。
このポルシェ…９１１風ですが、９３０Ｔｕｒｂｏではないでしょうか？。
するとラストイヤーである１９８９年のマイナーチェンジで最終進化したモデルかと思いましたが。
（９３０ならワイド化でリアフェンダーも１２センチ拡大。 １９７７年モデル以降の跳ね石から守るストーンガードは非装着で）
どうやら ９１１”のようですね、中身は不明ですが？…かつてのフラッグシップであるならば当然…
誇張されたリアウィングだけではありません、インタークーラー装備で排気量３２８１ｃｃ にスープアップ。
それまでの伝統的なＰＯＲＳＣＨＥ製４速ＭＴを ボルグワーナー製の５速ＭＴに搭載変更しているはずです。
Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｖｅｒｓｉｏｎ Ｐｏｗｅｒ ｕｎｉｔ ．
知名度や走行性能でもドイツ製スポーツカーの頂点に君臨するのは ＰＯＲＳＣＨＥ”
この美しいスタイルこそ懐かしく ポルシェらしいと私は感じます。
空冷のフラット６（水平対向）エンジンをルーツに独自進化を続ける欧州のＲＲ”
１９７４年 パリサロンにデビューして…この姿の９１１”はカタログモデルに加わりました。
（７５年からターボチャージャーを導入して２６０ｐｓのパワー最速のポルシェ９３０ イメージが始まります。）
１９７８年には排気量を拡大して３，３リッターが登場し出力も３００ｐｓを上回る時代に突入です。
１９８９年…マイナーチェンジで第３世代となる機体、自社のＧ ９３０型 ４速ＭＴを５速仕様とします。
事実上のラストマイナーチェンジ車で、３２８１ｃｃ インタークーラーまで装備し実出力は ３００ｐｓに到達。
最大トルクも４０，３ｋｇ/ｍを後輪駆動で叩き出すタイムは、０ → １００ｋｍ/ｈ を５，２秒で走りきりました。
また、その豊かなパワーとトルクで高速の長距離巡航でも好評を博したＰＯＲＳＣＨＥの代表なのでしょう。
ええい 字が細かすぎて目が痛くなりそうじゃ！
（お叱りも～ごもっとも）
まさしくハチの一刺し？ポルシェはＲＲ最強。
▼本日限定！ブログスタンプ
