ＰＯＲＳＣＨＥ．
そのルーツは１９３０年頃、技術者（科学者）フェルディナント・ポルシェ博士により設立されたデザイン事務所とも言われています。
初期にフォルクスワーゲンの１号車を世に送り出したのもフェルディナント・ポルシェ博士。
１９４８年９月 … 息子のフェリー・ポルシェが開発した『３５６』であるが …
真のオリジナル・ポルシェとは『６４型』、即ちポルシェの『タイプ６４』でしょう。
公証では、『３５６』こそがファーストポルシェ。
（１１３１㏄空冷フラット４のＯＨＶエンジンは４０ｐｓ／最高速１４０ｋｍ／ｈで疾走したアルミボディは車両重量５８５ｋｇ。）
３台が試作された『６４型』は … 忌まわしいナチス政権下で生まれた背景から秘匿されているようです。
ドイツ南西部のシュツットガルトといえば、ストラトブール（仏アルザス地方）などの拠点までも１～２時間で移動できる交通の要所。
欧州では、ビジネスライクなクルマの使い方。 ＣＥＯ自らがアウトバーンを走り国境線を越えて隣国まで移動するシーンなんて日常茶飯。
より速いクルマは、そうしたニーズに対しても必須条件を満たすでしょう。
まさしくポルシェは、白い巡航ミサイルとでも形容すべき純粋なスポーツモデルを継承するのです。
東京モーターショーでも『パナメーラ ターボＳエグゼクティブ』などがワールドプレミアを迎えました。
最速の誉と贅沢を極めたグランツーリスモシリーズは、最高出力５７０ｐｓで３１０ｋｍ／ｈにまで到達できるポテンシャル。
ポルシェの精密機械としての本性は、スピードのリビドーを裏切りません。
この会場で、私を魅了した一台は、世界で最も成功を収めているレーシングカー。
『ポルシェ ９１１ ＧＴ３カップ』 … 黒を基調とするインパクトあるデカールも最高です。
911 GT３カップ．
カスタマー向け競技車両として『ポルシェ９１１ＧＴ３ カップ』は、１９９８年以来累計２４００台を超える生産数のモデルです。
ロード（公道）もこの仕様で走行できたら、そう夢想するオーナーも少なくないでしょうね。
世界のスポーツモデルから標的とされるカリスマ性が滲み出します。
後輪駆動でリアには水平対抗エンジンを搭載するお馴染みのポルシェ。
ノーマルでも世界最速級のハイパフォーマンスカー。
元来 … 後輪に集中する重量配分は、リアホイールに過重をかけて驚くほどの直安と加速性能が虜にさせるポルシェフィール。
古典的とも言えるディメンションは、２１世紀に於いても輝きを失いません。
いつも新たな気流を巻き起こしていく、時代のストリーマー。
９１１シリーズも１９６３年に発売され、改良を重ねながら深化しているのです。
『ニュー９１１ ＧＴ３カップ』は、ベースの９１１ ＧＴ３による競技車両。
ツッフェンハウゼン（ポルシェの主力工場）のスポーツカーアイコンで、第７世代ベースに開発されたレーシングカーの雄。
レーシングコンストラクターとしても最強のポルシェ。
ル・マン２４時間耐久レースなど、世界の耐久レースを席捲してきました。
あのパリダカすらも制しているロスマンズカラー・ポルシェの姿を思い出します。
そのアスリート直系ともいえる存在が牙城を崩される日はやってくるのだろうか。
きょうもテールを拝ませ続けられる … 。
ライダーにとっても公道で『ポルシェ』は特別な存在ですが。
２０１４年シーズン・ポルシェ・カレラカップ・ジャパンで使用のニュー『９１１ ＧＴ３カップ』
先代モデルとの比較でも１０ｐｓ上回る最高出力４６０ｐｓ（３３８ｋｗ）／７５００ｒｐｍを発生する３，８リッター水平対向６気筒エンジン搭載。
フラット６のバランス良さは、名刀の如き切れ味でしょう。
ポルシェのカップカーとして初めてステアリングホイール装備されたパドルシフト６速ドッグタイプ・ギアボックスが後輪に伝達するパワーは圧倒的。
レースレベルに対応できる強度を得たのでしょう。
マニュアルからシーケンシャルへと … 時代の流れ。
（シーケンシャルは、仕組みはマニュアルと同じですが、変速を機械的に行います。）
日本に於いても『ポルシェ』とは高級スポーツカーの代名詞。
羨望の的であり、圧倒するスピード世界の象徴のようです。
いまこうしている間にも研究開発部門の『ヴァイザッハ研究所』では画期的な性能のマシンが誕生しているのかも。
魔性の技が重力を振り切る刹那！
いまさら説明など必要としない雰囲気のポルシェブース。
そのエンブレム（紋章）は、見慣れていながら由来を知らない。
本社の所在地シュトゥットガルト市とバーデン（ヴュルテンベルク州）紋章を組み合わせたものです。
エンブレムの跳ね馬は、シュトゥットガルト市の紋章から。 外側の左上と右下の模様はヴュルテンベルク州の紋章に描かれる鹿の角のイメージ。
英知を表わす右上と左下の赤い縞。
そして豊穣を表す … 黄金の麦色なのだそうです。
（さて跳ね馬は、右向き？ 左向き？）
マカン ターボ．
ポルシェといえば創業以来、２シーターを主流としたスポーツモデルの匠。
それが市場開拓、世界的にポルシェネームで人気を博したＳＵＶの『カイエン』が魅せた万能ぶり。
『マカン』は、そのダウンサイジング版として登場しました。
そのセグメントは、コンパクトＳＵＶ初のポルシェとして名乗りを上げました。
全領域を凌駕せよ！。 舗装路から悪路へのアプローチで、ダイナミックパフォーマンスの基準を変えた。
典型的なポルシェ遺伝子の象徴となってきたハンドリング特性は冴え渡ります。
デザインは、ＳＵＶでありながらポルシェのスポーツ性を損なっていません。
『マカン ターボ』 ３，６リッターエンジンが発生するは最高出力４００ｐｓ（２９４ｋｗ）。
０ → １００ｋｍ／ｈ 加速タイム４，２秒。
燃費や環境性能でも如何なく発揮されるソフィスティケーテッドされた独の覇者は君臨します。
sophisticated．
９１１ターボS カブリオレ．
フェルディナント・アントン・エルンスト・ポルシェが設計を手掛けた大戦後のポルシェの面影を感じます。
２０世紀、かつての開発コード『３５６』のシリーズは、実にスタイリッシュなスポーツカー。
同じくシルバーのボディーが似合うオープントップスポーツカーでしょう。
（いまでも新鮮なデザイン感覚ではありませんか。）
ニュー『９１１ターボ』の性能が発揮するドライビングプレジャーをインストールしたオープントップスポーツカーとして昇華。
９１１ベースとしたカブリオレとして頂点に立てるニューモデル。
９１１ターボ誕生４０周年を記念する最新オープントップのモデルとしてアジアンプレミア。
初代９１１のデビュー以来５０周年となる２０１３年、ポルシェ９１１ターボのラインナップも４種類となりました。
９１１ターボＳカブリオレ、最高出力５６０ｐｓ（４１２ｋｗ）のフォース。
０ → １００ｋｍ／ｈ 加速タイム３，５秒、驚異の最高速度３１８ｋｍ／ｈ。
クールで、しかもポルシェらしさを具現化したままのシルエット。
環境性能には自信あり、ＮＥＤＣ(新欧州ドライビングサイクル)基準の燃料消費量は、９，９リッター／１００ｋｍを示しています。
先代モデルに比べれば最高出力３０ｐｓ向上、発進加速タイム０，２秒短縮。
全体で効率性の改善もなされていることに注目します。
スピードの化身、終わりなき進化の歴史
フェルディナント・ポルシェ … 彼からの手紙のように。
それはまた メッセージのように贈られる、革新に挑んだ男の思想でもある。
雨のアウトバーンで、夜明けのサーキットで繰り返すポルシェとの邂逅。
貴女にも伝えられる 『疾走』 という名の生き方がある。
日常にも生かされる彼らのテクノロジー
穏やかに 労わりながら 共に歩いていく未来への系譜なのです。
Ｉｃｈ ｈａｂｅ ｄｉｃｈ ｇｅｒｍ．
（イッヒ ハーベ ディッヒ ゲルン）
（私は貴女が好きです。）
Ｉｃｈ ｌｉｂｅ ｄｉｃｈ ｕｅｂｅｒ ａｌｌｅｓ．
（誰よりも 愛しています。）
Du weisst ganz genau dass du mir der wichtigste Mensch in meinem Leben．
（もちろん 貴女は私の人生で一番大切な人です。）
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